Geely inicia ventas directas en Brasil con un descuento de hasta un 11% para empresas

Geely inició su programa de ventas directas en Brasil, con un descuento de hasta el 11% para personas jurídicas, además de las exenciones fiscales previstas por la ley para taxistas y personas con discapacidad (PwD). Con las nuevas condiciones, el portón eléctrico EX2 comienza en R$ 104.212, y el SUV híbrido enchufable EX5 EM-i cuesta R$ 41.157 más barato que la mesa.

Las ofertas son válidas desde julio de 2026 en los 40 concesionarios de la marca en el país. Los eléctricos EX2 y EX5 y el EX5 EM-i están incluidos en el programa, este último sin la versión Max. Según Alex Caetano, responsable de Ventas y Redes en Geely do Brasil, la iniciativa busca ampliar el acceso de clientes profesionales y personas con discapacidad a la línea electrificada de la marca.

¿Cuánto cuesta cada versión?

Las mayores deducciones son para los taxistas, que acumulan más exenciones: el EX2 Pro cuesta R$ 104,212 y el EX2 Max, R$ 115,155. Entre los SUV eléctricos, el EX5 Pro cuesta R$ 167,505 y el EX5 Max, R$ 185,840. El híbrido EX5 EM-i Pro se ofrece por R$ 148,833, frente a R$ 189,990 en la tabla, mientras que el EX5 EM-i Ultra cuesta R$ 184,085.

En ventas directas a empresas, los valores son BRL 116.372 (EX2 Pro), BRL 128.592 (EX2 Max), BRL 183.162 (EX5 Pro), BRL 212.252 (EX5 Max), BRL 174.791 (EX5 EM-i Pro) y BRL 216.191 (EX5 EM-i Ultra).

Para PwD, solo tres configuraciones tienen un precio anunciado: EX2 Pro (R$ 120,580), EX2 Max (R$ 133,242) y EX5 EM-i Pro (R$ 172,210). Como el EX2 tiene un precio superior a R$ 120 mil, las exenciones no son completas, lo que explica el valor en PwD superior al que se practica en ventas a empresas.

Los descuentos son válidos para pagos en efectivo, financiación, arrendamiento y consorcio, con plazos de hasta 36 meses y una tasa a partir del 0,99% mensual. EX2 también está incluido en Move Brasil, un programa federal, en las versiones Pro y Max, pero los beneficios no son acumulativos.

Paso antes de la producción nacional

La política de ventas directas acerca a Geely a la estrategia ya adoptada por BYD, su principal rival chino en el país, y precede a la nacionalización. La marca tiene la intención de ensamblar el EX2 y el EX5 EM-i en São José dos Pinhais (PR) antes de finales de 2026, en la planta de Renault, cuya operación brasileña tenía el 26% del capital adquirido por el grupo chino.

El EX2 es el modelo más atractivo del trío: según Geely, el hatch lideró las ventas de coches en China en 2025 y se convirtió en el segundo coche eléctrico más vendido en Brasil 16 días después de su debut. Dependiendo de la versión, cuenta con sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), una cámara panorámica de 540 grados y asiento del conductor ajustable eléctricamente. El EX5 utiliza la arquitectura GEA y se vende en más de 90 países. El EX5 EM-i, el primer híbrido enchufable de Geely en Brasil, entrega 262 CV y 38,7 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y tiene una autonomía combinada de hasta 1.300 km en el ciclo NEDC.