Los tres coches chinos evaluados en la ronda más reciente de pruebas de Euro NCAP — GAC Aion UT, Geely E2 (nombre de EX2 en Europa) y Leapmotor B05 — obtuvieron cinco estrellas bajo los protocolos de 2026, los más estrictos aplicados por el programa europeo. El único coche europeo del grupo, el Cupra Raval, recibió cuatro estrellas en la versión de la serie.
El resultado sirve directamente a Brasil, ya que dos de estos ya se venden aquí. El Aion UT llegó a las tiendas en junio, comenzando en R$ 139,990, y el Geely E2 se vende en el país como EX2, a partir de R$ 123,800. Sin embargo, los billetes son válidos para las versiones europeas, que pueden tener equipos de seguridad diferentes al nacional, aunque esto no es habitual en coches chinos nuevos.
Diseñado por el centro de estilo de GAC en Milán y montado por Magna en Austria, el Aion UT obtuvo un 66 por ciento en conducción segura, un 74 por ciento en prevención de colisiones, un 91 por ciento en protección contra colisiones y un 88 por ciento en seguridad post-colisión. Euro NCAP criticó la excesiva dependencia de la pantalla central y la precisión de solo un 68 por ciento en el reconocimiento de los límites de velocidad.
Foto: Euro NCAP | Divulgación
El más vendido de China pierde puntos en frenada
El Geely E2, el coche más vendido de China el año pasado y vendido allí por unos R$ 53 mil, registró un 79% en conducción segura, 72% en prevención de colisiones, 86% en protección contra colisiones y 95% en seguridad post-colisión. Proporciona la detección de la presencia de niños como estándar y comandos físicos en las funciones principales. Pero el frenado automático de emergencia (AEB) resultó ser inconsistente y la protección de las piernas del conductor se consideró insuficiente en el impacto frontal descentrado.
El Leapmotor B05 tenía un 92% en protección contra colisiones, 66% en conducción segura, 77% en prevención de colisiones y 89% en seguridad post-colisión. Su AEB fue calificado como excepcional a alta velocidad y en intersecciones, pero el coche carecía de un sistema de sujeción adaptable a la altura de los ocupantes.
Foto: Euro NCAP | Divulgación
El Raval solo alcanza cinco estrellas con paquete opcional
El único europeo en esta batería de pruebas, el Cupra Raval obtuvo un 58% en conducción segura y un 66% en evitación de colisiones como estándar. Con el paquete de seguridad opcional, ambos suben al 72% y 77%, suficiente para la quinta estrella. La protección física fue de las mejores en la ronda (91% y 95%), pero el modelo carece de detección de la presencia de niños.
Para Aled Williams, director de programa de Euro NCAP, sería preferible que Cupra ofreciera tecnologías activas como estándar, incluso si el paquete sirve como punto intermedio. Según él, la seguridad de los coches chinos ha evolucionado drásticamente desde el primer modelo evaluado por la carrocería en el país, en 2010.
Foto: Euro NCAP | Divulgación
Para los protocolos de 2025, el Kia K4 obtuvo cuatro estrellas como estándar y cinco con el paquete opcional, y el Mercedes-Benz CLE Cabrio heredó las cinco estrellas del CLE Coupé. Según Euro NCAP, los chinos representaron el 7% de las matrículas de coches nuevos en la Unión Europea el año pasado, y el número de modelos probados en el país se ha multiplicado casi por diez desde 2021.
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