El gobierno francés comenzó a oponerse a la validación del sistema de asistencia a la conducción autónoma completa (FSD), el avanzado sistema de asistencia a la conducción de Tesla, en todo el territorio de la Unión Europea, generando una fuerte oposición al sistema. La posición, defendida por el ministro de Transportes Philippe Tabarot, crea un nuevo obstáculo institucional para la expansión de la tecnología en Europa y llega después de que cinco países del bloque ya hayan liberado el recurso.
Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Estonia y Lituania han autorizado la supervisión FSD en sus territorios. Los holandeses fueron los primeros: la homologación salió tras más de 18 meses de pruebas en vías cerradas y en carreteras públicas, siguiendo un camino previsto en la legislación europea para tecnologías innovadoras. Sin embargo, París sostiene que el sistema comercializado por el fabricante estadounidense sigue suponiendo riesgos para la seguridad vial.
En un comunicado grabado en vídeo, Tabarot afirmó que la tecnología no debería aprobarse en su forma actual. “En Francia, creemos que, aunque este sistema aporta una serie de avances tecnológicos, los compromisos en términos de seguridad aún no son suficientes para justificar la autorización en su forma actual”, dijo el ministro.
Francia no está sola. La Administración Sueca de Transportes (TRV) ya se había pronunciado en contra del sistema, señalando fallos operativos específicos — entre ellos, la posibilidad de que el conductor establezca velocidades superiores a los límites legales estipulados para cada carretera. Finlandia y Noruega expresaron reservas similares, aunque sin adoptar una postura tan categórica. Cabe destacar que Noruega no forma parte de la Unión Europea y no tiene derecho a voto en la decisión.
Para que la tecnología reciba luz verde definitiva en todo el bloque, el voto favorable de al menos 15 de los 27 estados miembros, un grupo que debe representar al menos al 65% de la población de la Unión Europea, es indispensable. Ante el estancamiento regulatorio, Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, recurrió a la red social X para criticar la posición de París. “Retrasar la aprobación del FSD en Francia costará vidas”, escribió el 22 de julio.
Foto: Tesla | Revelación
¿Qué es FSD supervisado, al fin y al cabo?
A pesar de la ambiciosa nomenclatura comercial, FSD Supervised opera en el Nivel 2 de automatización — muy lejos del Nivel 5, que corresponde a la conducción totalmente autónoma. El conductor sigue siendo plenamente responsable de la operación del vehículo, está obligado a supervisar el tráfico y debe reanudar el control manual inmediatamente en cualquier momento.
En la práctica, el sistema utiliza las cámaras externas del coche e inteligencia artificial para controlar la dirección, el frenado y la aceleración. Es capaz de circular en entornos urbanos, gestionando intersecciones y realizando cambios de carril, mientras que una cámara interna monitoriza continuamente la atención de quienes están al volante. En los países donde ya ha sido lanzada, la función se ofrece por suscripción.
El resultado de la disputa regulatoria europea tiene efecto retroactivo, y esto es lo que eleva la importancia para Tesla: si el FSD supervisado es rechazado a nivel de la UE, se revocarán las autorizaciones nacionales ya concedidas por los cinco países pioneros.
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