Fiat ocultó un homenaje a los años 80 dentro del sucesor del Fastback

Fiat continúa con el desarrollo de la nueva familia de modelos que tendrá el mercado europeo como su foco inicial, pero que tiene una conexión directa con el futuro de la marca en Brasil. Esta vez, se detectó por primera vez el interior del inédito Fiat Grizzly — sucesor del dúo Pulse y Fastback — lo que permitió un análisis detallado de lo que el fabricante prepara para sus próximos SUV.

Aunque el modelo comparte la arquitectura técnica con el recientemente lanzado Grande Panda (sucesor del Argo en Brasil), las fotos del flagrante — publicadas por el perfil italiano Motorpride.it — confirman que la cabina tendrá su propia identidad. A diferencia del hatchback, que apuesta por plásticos de colores y un aspecto más juguetón, el interior del nuevo SUV adopta un acabado completamente negro, una solución que refleja más la preferencia del consumidor brasileño. Según la prensa italiana, el interior registrado en las imágenes pertenece al Grizzly Fastback, la variante coupé de la familia, pero será idéntico a la versión tradicional de carrocería.

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El salpicadero ha sido completamente rediseñado, con líneas más horizontales y robustas, y la percepción de calidad es mayor gracias al uso de costuras contrastantes en la parte superior. Otro punto destacado es el túnel central, que ahora adopta una estructura suspendida para alojar la palanca de cambios, liberando un amplio espacio de almacenamiento en la parte inferior. El centro multimedia permanece centralizado, manteniendo la solución de un compartimento abierto en un lateral, inspirado en el del Big Panda.

A pesar de la exclusividad en el diseño, el Grizzly tiene elementos compartidos con la línea del Panda, como el volante multifunción, las salidas de aire laterales y los controles físicos del aire acondicionado. Los asientos, en cambio, tienen un gráfico nostálgico, con líneas diagonales que hacen referencia al clásico logo de Fiat de los años 80 y 90.

En Europa, la línea Grizzly contará con versiones de combustión, híbridos suaves y eléctricas. La autonomía debería comenzar con el turbo de 1,2 CV de 100 CV con transmisión manual, pasar por las opciones electrificadas de 110 CV y 145 CV con transmisión automática y alcanzar las variantes eléctricas de 113 CV, con una autonomía de unos 400 km. Con menos de 4,5 metros de longitud, el dúo tendrá su debut oficial en el Salón del Automóvil de París y llegará a concesionarios europeos entre octubre y diciembre de 2026, con precios que comenzarán en torno a R$ 118 mil (20.000 €) en conversión directa.