Ferrari presentó recientemente el Luce, el primer vehículo 100% eléctrico en su historia. A pesar de las grandes expectativas, el modelo debutó enfrentándose a un fuerte escepticismo por parte de la crítica y del mercado financiero. El debut llega en un momento complicado, en el que las marcas de lujo están frenando sus objetivos de electrificación. Como resultado, las acciones de Ferrari cayeron un 8,4% en la bolsa de Milán y un 5,3% en Estados Unidos.
El presidente de Ferrari, John Elkann, mostró el nuevo modelo directamente al Papa León XIV en su residencia de verano en el Castel Gandolfo. El Luce (que significa “ligero” en italiano) ofrece una configuración sin precedentes: es el primer modelo de cuatro puertas y cinco plazas en la historia del fabricante.
En Italia, el precio sugerido de la eléctrica ronda unos impresionantes 500.000 euros (unos 2,9 millones de R$). Bajo la carrocería conceptual, la marca aplicó una ingeniería superlativa. El modelo está impulsado por cuatro motores eléctricos independientes que generan 1.000 CV, completando el 0 a 100 km/h en apenas 1,9 segundos y prometiendo una autonomía de más de 530 km.
Diseño controvertido y retroceso respecto a los objetivos de 2030
El principal punto de crítica radica en el impacto de la arquitectura eléctrica en lo visual. Los expertos explican que, debido a la ausencia del motor térmico tradicional, las baterías se instalaron bajo el suelo. Esto elevaba la altura del coche, haciéndolo visualmente menos delgado. Los críticos señalan que el diseño exterior “no grita Ferrari”, siendo clasificado como el modelo más controvertido que lleva el logo del Caballo Rampante.
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