¿Es el fin de la multa del antiguo propietario?

Comprar un coche de segunda mano es una práctica muy común en Brasil, pero tiene sus bromas y una especie de ‘lotería’. Los conductores se encargan de comprobar el estado del coche, los mecánicos, la carrocería, el equipamiento, el historial de mantenimiento, entre otros aspectos. Pero, incluso tras comprobar todo esto, puede surgir una sorpresa ingrata: una notificación no deseada en la app de CNH do Brasil advirtiendo sobre una multa impuesta por el antiguo propietario.

Este ‘legado’, que ya ha causado muchos daños a los conductores y es resultado de la lentitud del sistema de tramitación de infracciones, puede tener sus días contados. Esto se debe a que el Proyecto de Ley 3.509/2024 ha llegado al Senado y promete poner fin a esta pesadilla burocrática en el mercado de coches usados.

VÉASE TAMBIÉN:

• Multas de tráfico: cómo apelar, consultar, valorar y más
• Cometes estas 5 infracciones cada día y ni siquiera te das cuenta
• Las multas de tráfico pueden ser anuladas si se retrasan con más de 50 días; Entender nuevo proyecto

Qué hace el proyecto de ley por el propietario de un coche de segunda mano

Actualmente, si se comete una infracción antes de la venta, pero la agencia de tráfico solo la activa en el sistema después de la transferencia, el nuevo propietario acaba ‘heredando’ el problema. El resultado es un viaje por agencias de tráfico para demostrar que no estabas al volante esa fecha.

Sin embargo, el PL 3.509/2024 modifica el Código de Tráfico brasileño (CTB):

• Responsabilidad retroactiva: las infracciones cometidas antes de la transferencia, incluso si se publican tarde, no pueden atribuirse al nuevo propietario.
• Vínculo con el verdadero infractor: la ley deja claro que el débito y la puntuación deben seguir quién tenía la posesión del vehículo en el momento del clic del radar o la multa, independientemente de cuándo el sistema “se active”.

El texto tampoco olvidaba los casos más complejos, como los de vehículos a nombre de empresas o bajo acuerdos de crédito. La división de responsabilidades sigue las siguientes lógicas en situaciones de:

1. Arrendamiento: La multa se aplica a quienes estaban en posesión directa de la propiedad.
2. Venta fiduciaria (financiación): La responsabilidad sigue siendo del conductor/usuario, y no de la entidad financiera que posee la propiedad formal.

Así, en la práctica, el foco va de quién es el propietario del documento y pasa a quién estaba conduciendo el vehículo en el momento de la infracción.

Cuando esta nueva norma pueda hacerse realidad

Es importante recordar que el proyecto de ley aún no es ley, pero se encuentra en una fase avanzada de progreso. El proyecto de ley fue aprobado por la Cámara de Diputados, está siendo analizado por el Senado Federal y, si se aproba, ya debería ser remitido para la Sanción Presidencial.