El Volkswagen T-Cross incorpora el eje delantero Tiguan y una caja de cambios de ocho velocidades

Volkswagen lanzó en México el rediseño del Taigun, nombre que se denomina T-Cross en algunos mercados extranjeros y que suministra al mercado mexicano desde 2022, en lugar del SUV fabricado en Brasil. El restyling no está confirmado para la línea brasileña, que fue actualizada en 2024, pero podría indicar futuras actualizaciones del modelo.

Cabe destacar que, incluso con el acuerdo de libre comercio entre Brasil y México, la marca prefiere el coche indio. Según el fabricante, el Taigun no paga el arancel de importación del 50% cobrado por el país debido al sistema de cuotas al que Volkswagen tiene derecho a producir localmente. El SUV se vende en dos versiones: el Comfortline, por unos R$ 144 mil, y el GT, sin precedentes en la línea, por unos R$ 152 mil.

Tiguan delantero y caja de cambios de ocho velocidades

La parte delantera se asemeja a la del Tiguan, con faros más estrechos, parachoques nuevos y un friso iluminado con LED en la parrilla. Los logotipos de Volkswagen se iluminan en la parte delantera y trasera, y las flechas ahora son secuenciales. Los pilotos traseros están unidos por una franja oscura, ahora con nuevos elementos internos, y hay nuevos diseños de llantas, además del color verde aguacate, exclusivos del modelo.

En el interior, el salpicadero fue rediseñado y incorporó rejillas de aire verticales, tapicería de cuero sintético y un centro multimedia semi-flotante de 10″ con una nueva interfaz, acompañado de un cuadro de instrumentos digital y espejos inalámbricos para Android Auto y Apple CarPlay. La versión GT añade techo solar panorámico, techo y vigas negras, sus propios emblemas, volante deportivo con costuras rojas, iluminación ambiental del mismo color y un interior oscuro.

El cambio mecánico es la transmisión. El motor 1.0 TSI continúa con 116 CV y 18,1 kgfm, pero la transmisión automática pasó de seis a ocho marchas. La lista de asistencias está por detrás de la del T-Cross brasileño: no hay control de crucero adaptativo, alerta de ángulo muerto ni mantenimiento de carril. El frenado de emergencia autónomo, el detector de fatiga y seis airbags son de serie en ambas versiones.

Qué cambios en Brasil

Volkswagen está preparando dos SUV para mediados de 2028: el Proyecto Saga, que dará lugar a la versión nacional del T-Roc, y el Proyecto A-SUV, destinado a la próxima generación del Tao. Ambos contarán con sistemas híbridos derivados del motor 1.5 TSI Evo2.

El A-SUV nació como la nueva generación del T-Cross, pero el rendimiento comercial del modelo actual llevó a la marca a reposicionar el proyecto. Como resultado, el T-Cross debería recibir una renovación más profunda, con características de diseño de la familia ID Electric, para seguir la línea en lugar de ser reemplazado. La cuenta cerraría con cinco SUV de producción nacional: Tera, Nivus, T-Cross, el Saga Project y el Taos.