El único Ferrari F40 con transmisión automática fue fabricado para el presidente de Fiat

De las aproximadamente 1.300 unidades del Ferrari F40 producidas entre 1987 y 1992, solo una salió de Maranello sin pedal de embrague. Llamada F40 Valeo, con chasis ZFFGJ34B000079883, fue encargada en 1989 por Gianni Agnelli (exjefe de Fiat) y vendida en subasta en 2008 por 418 mil € — unos 1,1 millones de R$ al tipo de cambio de la época, o 2,5 millones de R$ en la conversión actual. El detalle es que, desde entonces, el mercado ha cambiado de nivel: el récord actual para una F40 es de 8,3 millones de dólares, equivalente a 43 millones de R$, pagados por un ejemplar de 1991 subastado en Monterey.

La adaptación no fue un capricho. Agnelli, presidente del Grupo Fiat de 1966 a 1996, sufrió una lesión en la pierna izquierda causada por un accidente de coche y tuvo dificultades para activar el embrague. Como el grupo controlaba la mitad de Ferrari desde finales de los años 60, la petición llegó a Maranello con peso, y Enzo Ferrari, que falleció en agosto de 1988, ya no estaba allí para vetarla. La fábrica recurrió al francés Valeo para adaptar la transmisión manual de cinco velocidades.

Automatizado, no automático

Visto desde dentro, el F40 Valeo se ve igual que los demás: la palanca es la misma, con los engranajes en la parrilla metálica. La diferencia es la siguiente. El embrague empezó a activarse electrónicamente por un central que se activaba y desacoplaba en menos de 100 milisegundos, sin intervención del conductor. El sistema también impedía seleccionar marchas muy altas o muy bajas y bloqueaba la salida fuera de las condiciones adecuadas.

Aparte de eso, el coche es un F40 estándar. El V8 biturbo de 2,9 litros montado longitudinalmente detrás del piloto entrega 478 CV y 58,8 kgfm, en una carrocería de 1.100 kg. La versión convencional alcanzó los 323 km/h y pasó de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos; el Valeo era ligeramente más pesado y Ferrari nunca publicó sus propios números. Como distinción estética, incorporó un interior negro en lugar del estándar rojo, palanca de aluminio y mechero.

Tres propietarios y 600 km recorridos

Hecho a medida, el coche casi no se utilizó. Cuando el segundo propietario lo compró en un concesionario de Turín, el odómetro marcaba poco más de 600 km. El F40 Valeo solo tenía tres propietarios: Agnelli, este comprador de Turín y ganador de la subasta de 2008, que sigue teniendo el coche.

La colaboración entre Agnelli y Valeo era más antigua. Años antes del F40, ya había encargado un Testarossa con una solución similar, y fue la satisfacción de Ferrari con ese proyecto lo que llevó a la fábrica a repetir la dosis. El F40 Valeo se convirtió en un objeto de culto incluso a escala reducida: los modelos italianos BBR lanzaron este año una miniatura 1:18 del coche, limitada a 60 unidades, por 426,39 € — algo así como R$ 2.520.

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