El tren bala chino acelera de 0 a 800 km/h en 5,3 segundos y bate récord

Un prototipo de tren maglev aceleró de 0 a 800 km/h en 5,3 segundos en una vía de pruebas de solo 1 km en la provincia de Hubei, China, la mayor aceleración a corta distancia jamás registrada para un vehículo ferroviario.

El vehículo no tripulado de 1,1 toneladas alcanzó su velocidad máxima tras 600 metros y fue inmovilizado a unos 200 metros por el sistema de frenado electromagnético. De principio a fin, la prueba duró unos ocho segundos.

La prueba se realizó el 24 de noviembre de 2025 por el Laboratorio Donghu, con sede en Wuhan, y se publicó a finales de diciembre, tras semanas de validación. La hazaña volvió a las noticias internacionales este mes, cuando la misión permanente de China ante la ONU republicó las imágenes de la sesión en redes sociales.

La aceleración media es de unos 42 m/s², o 4,3 g, más de cuatro veces lo que los superdeportivos eléctricos más rápidos logran en un sprint. En el intervalo en que un hot hatch de fábrica aún tiene dificultades para alcanzar los 100 km/h, el prototipo ya alcanzaba los 800 km/h, cerca de la velocidad de crucero de un avión comercial.

Cómo funciona un tren maglev

A diferencia de un tren convencional, una leva magnética no descansa sobre ruedas. Las fuerzas magnéticas elevan el vehículo por encima de la vía y eliminan el contacto con los rieles — y con él, la mayor parte de la fricción. Las bobinas a lo largo de la ruta generan los campos que la empujan hacia adelante. Es esta ausencia de contacto la que hace espacio para velocidades inalcanzables para los ferrocarriles tradicionales.

La pista de Wuhan combina levitación mediante imanes permanentes y propulsión electromagnética. El método de aceleración a corta distancia prescinde de los 30 km a 40 km de vías que requieren las pruebas convencionales, pero exige una precisión extrema. Según Li Weichao, director del centro de innovación en propulsión electromagnética del Laboratorio Donghu, la medición de la velocidad y el posicionamiento se realizan con un margen de 4 milímetros.

Tres récords en seis meses

Los 800 km/h son el tercer récord para el mismo proyecto en seis meses. En junio de 2025, el vehículo alcanzó los 650 km/h en siete segundos. El 14 de julio, elevó la marca a 700 km/h. La escalada se produce mientras los maglevs comerciales en funcionamiento en China y Japón circulan a unos 320 km/h, y los trenes de alta velocidad chinos se acercan a los 350 km/h.

Sin embargo, los pasajeros no están en el horizonte inmediato. La aceleración de 4,3 g es incompatible con el transporte de personas, y la plataforma sirve para desarrollar propulsión electromagnética, control de levitación y operación a velocidades extremas — con usos futuros también previstos en lanzamientos electromagnéticos y aplicaciones aeroespaciales. El coste de infraestructuras, el trazado de las carreteras y los requisitos de seguridad siguen siendo las mayores barreras.

En Brasil, el parámetro es diferente. El Tren Interurbano São Paulo-Campinas (TIC), diseñado para alcanzar hasta 140 km/h, será el primer servicio de velocidad media del país. El HST Río-São Paulo, autorizado por ANTT y diseñado para alcanzar hasta 350 km/h, aún no ha iniciado sus funciones.