El Toyota Hilux de hidrógeno se enfrentará a 1.000 km de desierto en el Rally Dakar 2027

Toyota Gazoo Racing ha confirmado a los socios oficiales de la pickup Hilux propulsada por hidrógeno que competirá en el Rally Dakar 2027 en Arabia Saudí y ha presentado la librea definitiva del prototipo.

Llamado DKR GR FC Hilux, el vehículo competirá en la categoría Future Mission 1000, reservada para máquinas experimentales que corren paralelas al circuito principal, lejos de la disputa directa por la victoria en la categoría principal de coches.

A diferencia de las versiones equipadas con un motor de combustión afinado para competir, el modelo adopta un sistema de pila de combustible de hidrógeno.

Según Toyota, es un conjunto de “2,5ª generación”, que combina componentes de segunda generación con piezas de la tercera. Con esta tecnología, el escape emite únicamente vapor de agua durante tramos cronometrados en suelo saudí. El prototipo se desarrolla en el centro de investigación de la marca en Bélgica, donde se realiza el montaje final antes del programa de pruebas que precede al rally.

Socios y 1.000 km cronometrados

La carrera se celebrará entre el 1 y el 15 de enero de 2027, con salida y meta en King Abdullah Economic City. La Future Mission 1000 prevé 13 etapas y 1.000 kilómetros cronometrados — y, para cumplirlos, el fabricante japonés ha cerrado cuatro asociaciones. Jameel Motorsport, distribuidor de Toyota y Lexus en el país anfitrión, proporciona apoyo logístico local; Denso entra con tecnología de componentes; IAV proporciona el centro electrónico Dragoon y el software que lo controla; y Toyo Tires firma los neumáticos, producidos en parte con materiales sostenibles, según la empresa.

La versión de calle llega en 2028

La iniciativa también sirve para recopilar datos sobre cómo se comporta la pila de combustible bajo calor intenso, polvo y vibraciones. Toyota ya ha confirmado un Hilux de producción impulsado por hidrógeno para 2028, con un objetivo de más de 400 km de autonomía en el ciclo WLTP, una capacidad de remolque de 2.500 kg y repostaje en unos cinco minutos.

Las cifras superan a las del Hilux 100% eléctrico, con 257 km y entre 1,600 kg y 2,000 kg de remolque, pero están por debajo de las de la pickup vendida en Brasil: el turbodiésel 2,8, con 204 CV y 50,9 kgfm, remolca hasta 3,500 kg.

No es la primera vez que el hidrógeno aparece en la Mission 1000: los prototipos HySE-X1 y HySE-X2, de un consorcio en el que participa Toyota, completaron la categoría en 2024 y 2025. Sin embargo, es el debut de la pila de combustible de la marca en el automovilismo — una tecnología cuya adopción en serie aún choca con la infraestructura. Europa cuenta con 179 estaciones de hidrógeno en funcionamiento, según el Observatorio Europeo del Hidrógeno.