MAN ha actualizado el eTGX, su camión eléctrico de alta resistencia orientado a operaciones de larga distancia, con baterías de mayor capacidad, frenado regenerativo más eficiente y cambios aerodinámicos. En la configuración más robusta, el modelo recorrerá hasta 720 km con una sola carga, cifra que lo sitúa entre los camiones eléctricos con mayor autonomía en Europa. El estreno público tendrá lugar en IAA Transportation, en Hannover.
El principal cambio está en las baterías. Cada módulo pasó de 89 kWh brutos y 80 kWh netos a 92 kWh bruto y 88 kWh netos, con celdas de níquel-manganeso-cobalto producidas por el propio fabricante en Núremberg. La generación anterior aceptó un máximo de seis módulos, lo que limitaba el conjunto a 534 kWh bruto y 480 kWh utilizables.
Foto: HOMBRE | Divulgación
Séptima batería solo en configuración 6×2
Ahora el camión puede recibir un séptimo paquete cuando está configurado como tractor 6×2, alcanzando 644 kWh brutos y 616 kWh netos. Es con este conjunto con el que MAN promete 720 km, aunque la propia empresa señala más de 600 km como un valor realista en operaciones diarias. El eje extra soporta el peso y las mayores cargas por eje. Para comparar, el Volvo FH Aero Electric 6×2 declara hasta 700 km.
En la configuración 4×2, la más popular, el límite se mantiene en seis baterías — 552 kWh bruto y 528 kWh utilizables — con un alcance máximo de 660 km y se espera que supere los 500 km en condiciones reales.
La parte delantera también es 12 cm más larga, un cambio permitido por una norma europea que autoriza la longitud adicional en camiones de cero emisiones. Según MAN, el nuevo diseño mejora la aerodinámica, la seguridad y la visibilidad directa del conductor. El frenado regenerativo es hasta un 20% más eficiente. El eTGX también acepta carga por megavatios (MCS) de hasta 750 kW; en el conector CCS convencional, el techo es de 375 kW.
Las cifras son inigualables en Brasil, donde el eTGX no se vende. El Volkswagen e-Delivery, el primer camión eléctrico producido en masa en el país, en la planta de Resende (RJ), ofrece hasta 250 km de autonomía con seis módulos de batería. Los 720 km del MAN equivalen a ir de São Paulo a Florianópolis sin recargar.
Furgonetas eléctricas con la Swiss Flux
En el mismo stand, MAN presenta dos versiones eléctricas de la furgoneta TGE, pariente cercano de la Volkswagen Crafter, desarrolladas con la Swiss Flux y orientadas a usos en los que suelen patinar furgonetas eléctricas, como servicios de emergencia, bomberos y operaciones municipales. Los vehículos cuentan con una batería de 119 kWh, un alcance de hasta 480 km y recarga de corriente continua de hasta 140 kW, capaz de llevar la batería del 10% al 80% en menos de 30 minutos.
Las dos configuraciones tienen un peso bruto total de 4 y 5,5 toneladas, y la más grande soporta hasta 2.500 kg y remolca hasta 3.500 kg. MAN está trabajando con Volkswagen Commercial Vehicles en el sucesor del eTGE, descontinuado en 2024, que se espera que llegue junto con la próxima generación del e-Crafter alrededor de 2028.
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