Personalizar un coche completamente nuevo rara vez da frutos en cuanto a retorno económico — y un Mercedes-Benz G-Class de última generación acaba de demostrarlo de la forma más cara posible. El propietario del SUV invirtió unos 50 mil dólares estadounidenses (aproximadamente R$ 258 mil) en modificaciones estéticas poco después de retirarlo del concesionario, pero cuando llevó el vehículo a una subasta online en Estados Unidos, vio que las ofertas se detenían muy por debajo de lo que había desembolsado.
El SUV se anunció esta semana en la web de subastas Cars & Bids, especializada en modelos modernos y deportivos. Con solo 127 km en el reloj, prácticamente el kilometraje de entrega — la G550 lucía un aspecto llamativo: pintura bicolor, con plata en la parte superior y negro satinado en la parte inferior, así como un kit aerodinámico de parachoques, parrillas y ensanchas de guardabarros inspirado en las creaciones del preparador polaco Carlex Design.
Sintonización vía AliExpress
El detalle que pesaba en contra del vendedor apareció en las facturas adjuntas al anuncio. En lugar de los componentes originales de Carlex, el propietario optó por réplicas encargadas en AliExpress, una plataforma china de comercio electrónico. Solo el kit de carrocería costó 18.300 dólares estadounidenses (unos 94 mil r$), mientras que el juego de llantas de 22 pulgadas, también importado de China, costó 5.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 26 mil r$). En el interior, los asientos, los forros de las puertas y el volante estaban cubiertos de cuero rojo y negro — un acabado que, según la propia descripción de la subasta, tiende a dividir opiniones.
La etiqueta original de fábrica tenía un precio de lista de 172.355 dólares estadounidenses (unos 888 mil R$). Sumando las modificaciones — todas centradas en la apariencia, sin cambios en la mecánica — la inversión total superó los 222 mil dólares estadounidenses (aproximadamente R$ 1,14 millones), una cifra que, según Carscoops, probablemente correspondía al precio mínimo estipulado por el vendedor para al menos recuperar lo gastado. Sin embargo, para el mercado de segunda mano y coleccionista, las personalizaciones de este tipo tienden a alejar a los compradores, que prefieren modelos en configuración de fábrica y ven las piezas paralelas como un coste adicional que hay que deshacer.
Eso es exactamente lo que se vio en el martillo. La puja se detuvo en 160 millones de dólares estadounidenses (unos 824 mil R$), aproximadamente 60 mil dólares por debajo del total gastado por el propietario e incluso inferior al precio de un G550 de cero kilómetros de fábrica. A pesar del kilometraje por ventana, la puja más alta ni siquiera alcanzó el valor de lista del modelo — y mucho menos la cantidad invertida en su transformación.
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