El primer Range Rover eléctrico mantiene su aspecto habitual, acelera más que el V8 y recorre 535 km sin parar

Range Rover presentó el Range Rover Eléctrico, el primer modelo totalmente eléctrico de la gama en más de medio siglo de historia. El SUV de lujo mantiene las proporciones y el diseño de la quinta generación lanzada en 2022, sin elementos visuales que anuncien el cambio de motor, y entrega 550 CV y 86,7 kgfm — cifras que superan a las de la versión con motor V8 de gasolina.

La marca justifica el retraso: JLR vendía coches eléctricos desde el Jaguar I-Pace de 2018 — con la necesidad de preservar el refinamiento y la capacidad todoterreno que requiere un Range Rover. Los dos motores de imanes permanentes, uno en cada eje, entregan 260 kW cada uno y llevan las 2,9 toneladas del SUV de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, una décima menos que el V8.

La tracción total se gestiona mediante electrónica, sin diferencial central ni bloqueos: el sistema distribuye el par entre los ejes según la adherencia disponible. El modelo supera rampas de hasta 45º y cruza tramos inundados de hasta 90 cm. La altura libre al suelo es de 26,2 cm, aproximadamente 3 cm menor que la del V8, debido a la unidad de tracción trasera.

Batería de 118,5 kWh y recarga del 10% al 80% en 22 minutos

La energía proviene de una batería de iones de litio con una capacidad útil de 118,5 kWh, compuesta por 344 celdas prismáticas, bajo arquitectura de 800 voltios. En estaciones de corriente continua de hasta 350 kW, recargar del 10% al 80% tarda unos 22 minutos, y diez minutos puede recuperar hasta 220 kilómetros, según el fabricante.

En corriente alterna, el coche acepta hasta 22 kW, con una carga completa de unas siete horas. La autonomía declarada es de hasta 600 kilómetros en el ciclo WLTP, con un estimado de 535 kilómetros en uso real. La batería y el sistema de propulsión están garantizados durante ocho años o 160 mil kilómetros.

El paquete tecnológico incluye diagnóstico remoto y actualizaciones de software a distancia , además de la suspensión neumática y el sistema de respuesta al terreno ya utilizado en las otras versiones.

No se espera llegada a Brasil

Producido en Solihull, Reino Unido, junto con los Range Rovers de combustión e híbridos, el eléctrico ya tiene pedidos abiertos en mercados seleccionados en configuraciones HSE, Autobiography y SV, con las primeras entregas previstas para 2027. En el Reino Unido, los precios comienzan en 154.070 libras, alrededor de R$ 1,06 millones al precio actual. Para Brasil, JLR no informó una fecha de lanzamiento: el configurador nacional sigue restringido a las versiones Autobiography, a R$ 1.773.950, y SV, a R$ 2.137.950, ambas con motor de combustión.

Según Martin Limpert, director general global de Range Rover, unas 80.000 personas se registraron para recibir información sobre el modelo antes del debut. De este total, el 70% no eran clientes de la marca y solo el 20% ya tenía un coche eléctrico. El Eléctrico no sustituye a los demás trenes motrizes: los híbridos enchufables y el V8 siguen en catálogo, sin fecha de retirada definida.