La familia Range Rover ganará un nuevo miembro — y es muy diferente a todo lo que la marca ha hecho hasta ahora. Este miércoles (22), Land Rover presentó un adelanto del Range Rover GT, el quinto miembro de la línea y el primer modelo totalmente eléctrico de la marca. Aún cubierto de camuflaje, el coche tendrá su debut completo a finales de 2026 y debería salir al mercado durante todo el 2027.
En lugar del formato alto de los SUV que consagraron la marca, el Range Rover GT apuesta por una silueta baja y alargada con proporciones coupé. El fabricante lo define como un gran turismo: diseñado para recorrer largas distancias con comodidad y rendimiento, sin renunciar a la capacidad todoterreno. Según el fabricante, es el Range Rover más parecido a un coche de pasajeros jamás creado.
Por primera vez, la marca también reveló el interior de la novedad. El habitáculo cambia el panel de instrumentos tradicional por una pantalla para el conductor y una pantalla única, con una rejilla de aire oculta que atraviesa todo el salpicadero. La tapicería de tela tejida incluso oculta los altavoces, y la marca afirma que ofrece el mejor espacio para las piernas en la segunda fila.
Ahora eléctrico, luego híbrido
El GT es el primer Range Rover en la nueva plataforma EMA, desarrollado para los próximos coches eléctricos de Jaguar Land Rover (JLR) y producido en Halewood, Reino Unido. Se estrena exclusivamente como 100% eléctrico (BEV), pero el fabricante ya ha confirmado una versión híbrida más adelante. A pesar de parecerse al Velar en proporciones, no reemplaza ningún modelo actual: es un coche completamente nuevo.
“El Range Rover GT redefinirá el segmento de los grand tourers combinando la elegancia, las proporciones y el refinamiento característicos de este tipo de vehículo en viajes largos con capacidades que ningún gran turismo convencional puede ofrecer”, dijo Martin Limpert, director general de Range Rover.
Aunque el GT no llega, la gama Range Rover consta actualmente de cuatro modelos, todos disponibles en Brasil con opciones electrificadas:
Range Rover Evoque — el SUV compacto de lujo y puerta de entrada de la marca, con un motor turbo flex 2.0 de unos 250 CV. Empieza en R$ 419.990.
Range Rover Velar — SUV medio con diseño minimalista y el único de la gama ofrecido como híbrido enchufable en el país, con una potencia combinada de 404 CV. Parte de R$ 773.069.
Range Rover Sport — la lectura más deportiva de la marca, con motores que van desde diésel hasta híbridos enchufables de alta potencia. Parte de R$ 1.263.050.
Range Rover — El tamaño, lujo y precio tope de gama de Range Rover, siempre con un conjunto híbrido enchufable de 550 CV. Parte de R$ 1.773.950.
Range Rover SV – la versión aún más exclusiva del Range Rover, producida por la división Special Vehicle Operations, con máxima personalización y acabados a medida. Parte de R$ 2.137.950.
Toda la familia ya se vende con una opción híbrida, y la marca promete versiones totalmente eléctricas de todos los modelos antes de 2030. El WG es la punta de lanza de esta transición, y se darán más detalles a lo largo de este año.
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