BMW presentó la quinta generación del X5, en un modelo que marca una nueva etapa para uno de los SUV más importantes de la marca. Con un aspecto acorde con la identidad de la Neue Klasse, una cabina completamente rediseñada y una gama sin precedentes de cinco opciones de motor, la utilitaria debuta, por primera vez, en una versión totalmente eléctrica.
Fabricado en la planta de Spartanburg en Estados Unidos, el nuevo X5 mantiene prácticamente las mismas dimensiones que su predecesor, pero cuenta con una mayor distancia entre ejes, lo que amplía el espacio para los pasajeros traseros. El diseño presenta rejillas dobles más estrechas, faros con nueva firma de luz en forma de “X”, pilotos traseros y manillas de puerta interconectados sustituidos por sensores táctiles integrados en las columnas.
El habitáculo ha sido rediseñado y ahora cuenta con el BMW Panoramic iDrive, que proyecta la información principal en la base del parabrisas. El centro multimedia de 17,9″ puede complementarse con una pantalla para pasajeros de 14,6″ e incorpora un asistente con inteligencia artificial, iluminación ambiental personalizable y nuevos acabados, como opciones de pizarra y cristal.
La principal novedad es el inédito iX5 60 xDrive, la variante 100% eléctrica. La versión está equipada con dos motores eléctricos que entregan 578 CV y 82,1 kgfm de par, acelera de 0 a 100 km/h en unos 4,4 segundos y ofrece, según BMW, hasta 845 km de autonomía en el ciclo WLTP. La arquitectura eléctrica de 800 voltios, alimentada por una batería de 141 kWh, soporta recargas de hasta 460 kW, lo que le permite reponer entre el 10% y el 80% de la carga en unos 23 minutos.
La gama también incluye las versiones X5 40 y X5 40 xDrive, equipadas con el motor turboalimentado de seis cilindros de 3,0 litros actualizado a 400 hp y 59,1 kgfm, además del X5 50e xDrive híbrido enchufable, que combina este motor con un motor eléctrico para entregar 490 hp y 71,4 kgfm, con una autonomía eléctrica estimada de 71 km.
Además de estas configuraciones, BMW ha confirmado versiones diésel, una variante de alto rendimiento con motor V8 y un modelo propulsado por hidrógeno para mercados específicos.
En Estados Unidos, el X5 2027 parte en R$ 360,8 (US$ 69,800) en la versión de entrada, mientras que el híbrido enchufable cuesta R$ 400,7 (US$ 77,500) y el inédito iX5 60 xDrive tiene un precio inicial de R$ 412,6 (US$ 79,800). Las ventas comienzan en octubre, con la llegada de la versión de gasolina; Las variantes eléctrica e híbrida son para el primer trimestre de 2027. No hay previsión de cuándo llegará la nueva generación del X5 a Brasil.
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