El gobierno chino señala irregularidades en la fabricación del Geely EX2

El gobierno chino identificó irregularidades en siete modelos durante la inspección del cumplimiento de la producción de vehículos eléctricos e híbridos para 2025. Entre los señalados se encuentran dos de los coches más vendidos del país: el Geely Xingyuan, que llegó a Brasil como Geely EX2, y el BYD Qin L DM-i.

El comunicado del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) no mencionaba los nombres comerciales, solo los códigos de identificación de los vehículos. La comprobación con registros previos permitió asociar los códigos con ambos modelos.

En el caso del Xingyuan, la distancia entre ejes de la unidad inspeccionada divergía del valor declarado en el catálogo oficial más allá del margen tolerado del 1%. El coche fue fabricado por Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, una empresa del grupo Geely.

En el Qin L DM-i, el consumo de combustible medido en el modo de mantenimiento de carga, cuando la batería ya está descargada y el motor de combustión toma el relevo del trabajo, superó la cifra declarada por el fabricante. El MIIT no informó del consumo medido, ni del tamaño de la diferencia ni de la versión involucrada. Tampoco detalló qué sanciones se aplicaron a Geely y BYD.

Dos bestsellers en la mira

El peso de la caja depende del tamaño de los modelos implicados. El Xingyuan fue el vehículo más vendido de China en 2025, con 465.775 unidades en venta al público, y superó las 800.000 unidades acumuladas en menos de dos años en el mercado.

En Brasil, el hatchback eléctrico se vende como Geely EX2 desde noviembre de 2025, con un motor de 116 CV y una distancia entre ejes de 2,65 m. El Qin L DM-i, a su vez, no se vende aquí: es un sedán híbrido enchufable de tamaño medio, más grande que el King ofrecido en el mercado brasileño, que deriva de otro proyecto de BYD.

Los otros cinco vehículos señalados en la inspección eran comerciales. Entre los problemas estaban la ausencia de manuales, las divergencias en los parámetros registrados y las ventanas y dispositivos de protección de emergencia fuera de los estándares nacionales.

Inspección en otro nivel

Según el MIIT, las medidas varían según la gravedad y van desde el requisito de corrección hasta la suspensión o retirada del producto del catálogo oficial, además de la interrupción de la transmisión electrónica de certificados de conformidad, un documento sin el cual el coche no puede ser matriculado.

La publicación se produjo un día después de que cuatro agencias gubernamentales chinas lanzaran una campaña nacional de un año para mejorar la calidad y el cumplimiento de la producción automovilística. La iniciativa convierte las inspecciones anuales en un grupo de trabajo interinstitucional, centrado en la seguridad de vehículos conectados, las capacidades de investigación y desarrollo de las empresas y el cumplimiento del producto.

El propio MIIT ya había advertido anteriormente que los diseños agresivos llegan a la línea de montaje sin pruebas suficientes y que la competencia desenfrenada entre marcas aumenta los riesgos de calidad. Al exponer públicamente modelos específicos, Pekín pasa de la guía regulatoria a la sanción directa.