El fin de la autoescuela obligatoria triplica la demanda de CNH en Brasil; ver las cifras

Las solicitudes de primer permiso en Brasil crecieron un 216% en los primeros nueve meses del programa CNH do Brasil, según el Ministerio de Transporte. El país pasó de 2,3 millones de solicitudes en el periodo equivalente de 2025 a 7,3 millones en 2026. Más de 2 millones de conductores ya han completado el proceso y obtenido su licencia bajo las nuevas normas.

El aumento de la demanda sigue la Resolución 1.020/2025 de Contran, publicada en diciembre del año pasado y aplicada gradualmente por Detrans a lo largo de 2026. La norma eliminó la obligación de asistir a la autoescuela, trasladó el curso teórico al entorno digital y redujo la carga de trabajo requerida antes de los exámenes, abaratando significativamente el proceso.

Curso teórico gratuito y dos horas de clase práctica

En el modelo anterior, el candidato debía completar 45 horas de clases teóricas presenciales y 20 horas de práctica registradas en la DMV. Ahora, el contenido teórico se ofrece online y sin coste por el Ministerio de Transportes, y el mínimo obligatorio de conducir ha bajado a dos horas, con libertad para contratar clases adicionales.

Los candidatos también pueden ahora contratar instructores autónomos acreditados para la formación práctica. La modalidad representó 553 mil de los 4,2 millones de cursos prácticos registrados en 2026, lo que equivale al 13,2% del total. Los centros de formación de conductores concentran el 86,8% restante.

Según el ministerio, los cambios generaron ahorros de casi 10.000 millones de rands para los conductores. El cálculo del gobierno tiene en cuenta la caída de los precios de los cursos teóricos y prácticos, los exámenes médicos y la renovación de la CNH, además de los desplazamientos que supone la migración de etapas al entorno digital.

El perfil de quienes solicitan la licencia también ha cambiado. Entre las mujeres, el número de inscripciones en el proceso creció un 18%, de 1,06 millones a 1,25 millones, un aumento de poco más de 190 mil. El noreste registró el indicador más alto de procesos iniciados, con un 54,7%, seguido del norte, con un 31,9%.

Las autoescuelas desafían el nuevo modelo

La flexibilidad es cuestionada por el sector de la formación. La Federación Nacional de Autoescuelas (Feneauto) estima que se han eliminado unos 100.000 empleos desde que entraron en vigor las normas, cifra que no ha sido confirmada por encuestas de Caged o IBGE, y cuestiona puntos de la resolución en el Tribunal Supremo Federal. Para la entidad, la reducción de la carga de trabajo compromete la calidad de la formación y, a medio plazo, la seguridad vial.

El Ministerio de Transportes refuta la crítica. Establece que los instructores autónomos siguen sujetos al Código de Tráfico brasileño y a la Ley 12.302/2010, sujetos a inspección y desacreditación en caso de irregularidad. El ministerio también sostiene que el nuevo diseño busca regularizar a los aproximadamente 20 millones de brasileños que conducen sin licencia, según la estimación de Senatran.