Tras el baño de maria fría con el lanzamiento del Luce, Ferrari decidió demostrar que aún hay sangre pura en sus venas. La marca acaba de presentar 12Cilindri Manuale.
Es una versión del GT V12 de Maranello con una transmisión manual, pero sin conexiones mecánicas. Así es: el sistema utiliza la conocida caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades, con sus cambios absurdamente rápidos, pero requiere que el conductor haga los cambios, como en un coche popular y humilde.
La transmisión manual y by-wire rescata la clásica parrilla y pomo de metal cepillado, pero el modo automático está a un botón de distancia
El sistema, que ha sido llamado Manuale By-Wire, mezcla inglés e italiano y puede traducirse como “manual por cable”. Tiene pedal de embrague y trambulador. Sin embargo, no hay conexiones mecánicas como horquillas, guantes ni bastones.
Por otro lado, la activación es como en cualquier coche manual: tienes que pisar el embrague (fingir), mientras la palanca activa las posiciones de marcha que antes estaban escalonadas por las mariposas.
Además de la palanca, la versión también cuenta con un pedal de embrague, también con activación electrónica
Ferrari señala que el conjunto mecánico es el mismo, con un motor V12 atmosférico de 6,5 kg, que entrega 830 CV y 69 kgfm de par, acoplado a la caja de cambios de F1 de ocho velocidades y tracción trasera.
La marca declara una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos, pero entonces dependerá del brazo del piloto para hacer los cambios con la misma precisión e inmediata que la extraordinaria caja de cambios de F1, que conoce los tiempos de cambio como nadie. Sin embargo, si el “piloto” se da cuenta de que cambiar las marchas de Ferrari no es para él, puede simplemente conducir el coche en modo automático, sin riesgo de hacerlo mal.
La marcha simulada no es nada nuevo
Aunque el sistema no es una transmisión manual genuina, la activación electrónica de la transmisión no es nada nuevo. Las cajas automáticas hace tiempo que abandonaron las conexiones mecánicas.
Ferrari 12Cilindri mezcla pasado y futuro en un impresionante gran turismo
Las transmisiones de variabilidad continua (CVT) tienen programación manual de posición que emula una relación de engranajes. Así es con la caja que utiliza Fiat en los modelos Strada, Pulse, Fastback y otros.
Las cajas de cambios automáticas convencionales, con convertidores de par, también están renunciando a la transmisión mecánica. Un ejemplo reciente es en la gama Jeep, con el Commander, que utiliza transmisión por transmisión electrónica. Marcas como Audi, Mercedes-Benz, Renault y Ram también han adoptado este tipo de solución durante mucho tiempo.
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