Detonaron el Ferrari eléctrico, derribaron las acciones de la marca en la bolsa y, de todas formas, se agotaron en China

¿Fracaso? Nada, aparentemente: Ferrari vendió rápidamente toda la cuota del Luce destinado a China. El primer sedán totalmente eléctrico de la marca tenía las 88 unidades reservadas para el país agotadas casi de inmediato, a pesar de las críticas en torno a su estreno mundial.

Presentado en Roma a finales de mayo, el modelo llegó al mercado chino por unos R$ 3,04 millones (3.988.000 yuanes, o 586,6 mil dólares), un valor aproximadamente un 7% inferior al europeo tras la conversión de divisa, una ventaja poco común para el consumidor chino de superdeportivos importados.

El debut dividió opiniones, ya que marcó dos hitos para el fabricante italiano: es el primer sedán de producción regular y también el primer Ferrari 100% eléctrico. Parte de los entusiastas criticó el aspecto más discreto y el concepto orientado al uso cotidiano, señalando una ruptura con la identidad tradicional de la marca. Las reacciones incluso sacudieron momentáneamente la confianza de los inversores y contribuyeron a una caída de las acciones de Ferrari poco después de la presentación. En las semanas siguientes, la empresa también promovió un cambio en el mando de su área comercial.

Aun así, el rendimiento en China confirmó la previsión del director ejecutivo Benedetto Vigna, quien ya había dicho que Luce había registrado una fuerte demanda. El agotamiento sugiere que las críticas en las redes sociales tuvieron poca influencia en la decisión de compra de la audiencia de muy altos ingresos de la marca.

Sobre el papel, Luce se enfrenta a rivales chinos aún más baratos y rápidos. El BYD Yangwang U9, un superdeportivo eléctrico, cuesta aproximadamente la mitad y ofrece más potencia, aceleración y velocidad de recarga. El GAC Hyptec SSR comienza en 1.286.000 yuanes (cerca de 189.200 dólares estadounidenses) — por el precio de un Luce sería posible llevar unos tres — y su versión más rápida va de 0 a 100 km/h en solo 1,9 segundos.

Ferrari, sin embargo, apuesta por otra posición. El Luce ha sido diseñado como un Gran Turismo eléctrico de cinco plazas, que combina el uso cotidiano con el prestigio del emblema de Maranello. Según observadores del sector, muy pocos de los 88 compradores chinos compararon realmente el italiano con alternativas locales: para este público, el coche vale más como símbolo de estatus que como hoja técnica.

Equipado con cuatro motores eléctricos, uno en cada rueda, el Luce desarrolla 1.050 CV y, a pesar de pesar 2.260 kg, acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, supera una velocidad máxima de 310 km/h y ofrece una autonomía de más de 530 km. La batería de 122 kWh, cuya estructura se desarrolló en Maranello, funciona con una arquitectura de 800 voltios y acepta recargas de hasta 350 kW.