El CEO de Volvo refuerza el riesgo de incendio del EX30 y pide que se respeten las normas de carga de coches

El presidente de Volvo para las Américas, Luis Rezende, pidió una vez más a los propietarios del EX30 citado para la retirada de la batería que contactaran con los concesionarios y respetaran el límite del 70% de carga hasta que se complete la reparación. La declaración se emitió en el podcast de CBN Autoesporte, producido por CBN radio en colaboración con la revista Autoesporte.

“Recargar por encima de eso no es seguro y puede causar accidentes”, dijo el ejecutivo, señalando que el techo del 70% no es una sugerencia. Rezende pidió a todos los propietarios implicados en la campaña que programaran la revisión y, si era necesario, la sustitución de los módulos de batería de alta tensión.

Por qué Volvo llamó a revisión del EX30

La campaña comenzó en enero y alcanza unidades producidas entre el 6 de septiembre de 2024 y el 25 de octubre de 2025. Según el fabricante, se identificó un fallo de producción en las celdas de la batería de alto voltaje, capaz de causar un cortocircuito dentro de los módulos. En caso de sobrecalentamiento, existe el riesgo de incendio.

En todo el mundo, se retiraron más de 40.000 unidades — 40.323, según Reuters — de las cuales unas 5.600 estaban en Brasil. Las celdas son suministradas por Shandong Geely Sunwoda Power Battery, una empresa conjunta vinculada a Geely, la empresa matriz de Volvo. Hasta que se complete la reparación, el propio coche aplica el límite de carga, ajustado por el centro multimedia. En el Reino Unido, la marca también aconsejó a los conductores no recargar el vehículo en lugares cerrados y sin supervisión.

El incendio en Río dio urgencia al llamamiento

La petición del directivo llega semanas después de que un EX30 fuera destruido por un incendio el 10 de julio, en la Rua da Bambina, en Botafogo, en la Zona Sur de Río de Janeiro, frente a un concesionario de la marca. El Departamento de Bomberos fue llamado alrededor de las 11:50 de la mañana y controló las llamas a la 1:40 de la tarde. No hubo heridos.

Días después, Volvo confirmó que la unidad estaba en la lista de retiradas e informó que el incendio comenzó aproximadamente una hora después de terminar la recarga completa. La empresa dijo que llevaría a cabo una investigación in situ para determinar las causas.

En Brasil, el servicio de la campaña solo comenzó el 1 de julio, con meses de retraso respecto al calendario inicial: la corrección requiere la sustitución física de los módulos y depende de la llegada de las piezas. El fabricante no revela cuántos vehículos han sido reparados ya ni cuándo tiene intención de finalizar la retirada. Los propietarios pueden consultar el SAC de Volvo para saber si el chasis está en la lista y programar el servicio.