El carrito de bebé Lamborghini tiene cuero de automóvil, Alcántara y cuesta R$ 20 mil

Lamborghini ha puesto a la venta el producto más exclusivo de su gama actual — y no tiene motor. En colaboración con la Cruz de Plata Británica, el fabricante italiano presentó el Reef AL Giallo, un carrito para bebés limitado a 500 unidades en todo el mundo y vendido por 3.995 dólares estadounidenses, unos 20,5 mil r$.

La tirada es menor que la de los recientes superdeportivos de la marca. El coche es más raro que el Revuelto SV, el Lamborghini más potente jamás producido. El modelo no se vende en Brasil.

Cuero automovilístico y Alcántara

La camilla de policarbonato, con ventilación integrada, está inspirada en las líneas de las capuchas de los modelos de la marca. El asiento combina ante de alta calidad y fibras de bambú natural, con patrones en Y en relieve. El acabado utiliza cuero de automóvil y Alcántara, los mismos materiales que se emplean en los coches, con costuras y ribetes amarillo brillante.

La estructura repite otros códigos de la casa: barra protectora delantera cubierta de cuero, manillar fundido y acabado a mano, emblemas de marca repartidos por todo el set y un pedal de freno diseñado a partir de los pedales de los superdeportivos italianos.

Suspensión con muelles expuestos

Para amortiguar los baches de la atracción urbana, el Reef AL Giallo cuenta con ruedas multiterreno y suspensión completa, con muelles expuestos de un amarillo brillante. El set entregado al comprador incluye dos impermeables, mosquitera, parasol, portavasos y una placa metálica numerada, que identifica la posición de la unidad dentro de la serie.

Silver Cross y Lamborghini describen el producto como un objeto de lujo y una pieza del legado del diseño. El doble entre fabricantes de automóviles de alta gama y fabricantes de artículos infantiles no es sin precedentes: en septiembre de 2025, Aston Martin presentó un coche valorado en unos 3.000 dólares estadounidenses con ruedas inspiradas en uno de sus superdeportivos, y Mercedes-Benz lanzó el suyo propio en diciembre de ese mismo año.

En Brasil, los productos de este tipo suelen llegar solo por importación individual, con un valor final muy superior a la conversión directa debido a impuestos y flete.