El batería de Pink Floyd estrelló este McLaren contra una pared; ahora está valorado en R$ 175 millones

Un McLaren F1 GTR que pasó 25 años en el garaje de Nick Mason, batería de Pink Floyd, sale a subasta en la Monterey Car Week con una estimación superior a 35 millones de dólares, unos 10 millones más que el récord actual de la marca. El chasis 10R será ofrecido por la casa de subastas RM Sotheby’s entre el 13 y el 15 de agosto y, si alcanza el valor esperado, se convertirá en el McLaren más caro jamás vendido en subasta pública y también en el coche británico más valioso de la historia.

La marca registra hoy 25,3 millones de dólares estadounidenses, pagados en diciembre de 2025 en Abu Dabi, por una F1 callejera de 1994. No es solo el precio lo que distingue al 10R: es el primero de nueve ejemplares construidos según la especificación de 1996 y uno de los dos únicos prototipos de carrocería corta que McLaren ha conservado. El otro es el 01R, ganador absoluto de las 24 Horas de Le Mans de 1995.

Un tranvía que se fue a las vías

Presentado en 1992 y diseñado por Gordon Murray, el McLaren F1 es considerado uno de los mejores superdeportivos de todos los tiempos. Combina un motor BMW V12 6.1 con 627 CV, una transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera. En 1998, el prototipo XP5 alcanzó los 386 km/h y estableció el récord de velocidad para un coche de producción. Había un total de 106 unidades.

Aunque no fue diseñada para competir, el rendimiento de la F1 llevó a McLaren a desarrollar una versión de competición a petición de los clientes. Nació el F1 GTR, producido en 28 unidades en tres especificaciones, que ganó Le Mans en 1995 en su debut. Según la casa de subastas, fue el último coche de carreras derivado directamente de un superdeportivo callejero que ganó la carrera.

La versión de 1996, creada para competir con rivales más especializados como el Porsche 911 GT1, recibió aerodinámica revisada, un nuevo divisor de aire delantero y una reducción de peso mayor. Los restrictores de aire exigidos por las regulaciones limitaban el V12 a 599 hp.

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De Pink Floyd al muro de neumáticos

El 10R nunca compitió en una carrera: corrió en Le Mans en 1996 solo en pruebas, y la carrera fue entregada al hermano del chasis 11R. McLaren utilizó el coche para su desarrollo y promoción antes de convertirlo para uso en carretera – se retiraron los restrictores, aumentó la altura libre y obtuvo silenciadores – y vendiéndolo a Mason en 1999.

También es el único F1 GTR con una librea roja y amarilla creada de fábrica inspirada en el pop art de los años 90, lo que le valió el apodo de Pop Art F1. En 2017, Mason perdió el control en una manifestación en la Reunión de Socios de Goodwood y chocó contra un muro de neumáticos. La restauración fue realizada por Dean Lanzante, hijo de Paul Lanzante, quien dirigió el equipo ganador de Le Mans en 1995 con el 01R. Mason vendió el coche en negociaciones privadas en la primera mitad de 2024, y es el nuevo propietario quien lo lleva a la venta.