Smart ForTwo recibe un sucesor 100% eléctrico, revelado de una forma curiosa

Smart ha presentado el diseño definitivo del #2, su nuevo coche eléctrico biplaza, a través de una ruta poco convencional: murales de arte urbano pintados en seis metrópolis — Berlín, París, Shanghái, Hong Kong, Buenos Aires y Melbourne. La acción, que se estrena el martes (4), anticipa el estreno mundial del modelo, programado para el Salón del Automóvil de París, a mediados de octubre.

#2 marca el regreso de la marca al formato por el que era conocida. El ForTwo, lanzado en 1998, dejó de venderse en Estados Unidos en 2019 y fue descatalogado definitivamente en 2024, en la versión eléctrica EQ ForTwo. Desde entonces, Smart — ahora una empresa conjunta entre Mercedes-Benz y Geely — opera únicamente con SUVs y crossovers: los #1, #3 y #5.

Diez centímetros más grande que el ForTwo

A pesar de la silueta familiar, el biplaza ha crecido. Mide 2,79 m de longitud, frente a los 2,69 m de la última generación del ForTwo y los 2,50 m del modelo original, lo que convierte al #2 en el mayor representante de la línea genealógica. La mejora no compromete la agilidad urbana: el fabricante informa de un círculo de giro de 6,95 m, posible gracias a la disposición de las ruedas en los cuatro extremos de la carrocería, característica del ForTwo desde su debut.

Aún más grande, el modelo debería recuperar la posición de coche eléctrico más pequeño en venta en Europa, según Autocar, estando casi un metro por debajo del Fiat 500e. Los rivales más cortos, como el Citroën Ami, se clasifican como cuatriciclos.

Salto técnico respecto al predecesor

La diferencia más relevante está bajo la carrocería. El #2 utiliza la plataforma ECA (Arquitectura Compacta Eléctrica), desarrollada solo para vehículos eléctricos, mientras que el EQ ForTwo deriva de un diseño diseñado para un motor de combustión. La batería, estimada en 35,7 kWh, debería ofrecer unos 300 km en el ciclo WLTP — más del doble que su predecesora — y acepta recarga rápida en corriente continua del 10% al 80% en menos de 20 minutos, una característica que el eléctrico ForTwo nunca ha ofrecido. La celda de seguridad del tridion, otra reliquia familiar, ha sido rediseñada.

Los murales también transmiten ese estilo. La parte delantera presenta una parrilla del color de la carrocería, aberturas horizontales delanteras finas y faros en forma de lágrima. Elementos del concepto presentados en el Salón del Automóvil de Pekín en abril, como pantallas LED y manillas de puertas de cuero, han dado paso a soluciones convencionales. En la parte trasera, hay luces traseras circulares y un discreto alerón en la carrocería del hatchback.

Las obras fueron firmadas por el equipo global de diseño de Mercedes-Benz, en Berlín, y por artistas locales de otras ciudades, incluyendo el argentino Martín Ron y el francés Brusk. El interior sigue siendo sin precedentes: Smart solo dice que habrá un panel en forma de S, una referencia directa al ForTwo original, y un banco con compartimento de almacenamiento y controles en las ventanas en el centro. Los números finales solo se confirmarán tras la homologación europea.