El Audi A2 e-tron es el coche más eficiente de su historia, dice la marca

Audi afirma haber fabricado el coche más eficiente de su historia, y no es ni un deportivo ni un SUV: es un compacto por menos de 40 mil euros. La marca publicó el martes (4) los primeros datos técnicos del A2 e-tron, que consume 12,8 kWh por cada 100 km recorridos en el ciclo europeo WLTP.

Hay una letra pequeña: la cifra es preliminar y válida para la versión de 190 CV con el paquete de eficiencia opcional, un conjunto de mejoras aerodinámicas que, según el fabricante, reduce hasta 0,9 kWh/100 km del consumo. Sin ella, la autonomía homologada va de 12,8 a 15,6 kWh/100 km.

La aerodinámica es el corazón del proyecto. El A2 e-tron tiene un coeficiente de resistencia de 0,24, el mejor entre los compactos de la marca. En los laterales hay cortinas de aire, canales que desvían el aire para reducir la turbulencia, y los llamados reductores de espacio, que estrechan la distancia entre el neumático y el guardabarros. La entrada de aire delantera está activa: está cerrada en el uso normal y solo se abre durante la recarga, en aceleraciones fuertes o en días de calor intenso.

Batería LFP y coche como enchufe

La versión de 190 hp utiliza una batería de 61 kWh con pilas de fosfato de hierro litio (LFP) en una arquitectura de celda a paquete, en la que las pilas están alojadas directamente en la carcasa. El químico elimina las tierras raras, envejece más lentamente y permite recargas rutinarias hasta el 100%, algo que se evita en las baterías de níquel. Con una estrategia de refrigeración específica, la eficiencia de recarga en la caja de pared alcanza el 89,6%, según la marca.

El coche también acepta recarga bidireccional: la función Vehicle-to-Load alimenta electrodomésticos externos y Vehicle-to-Home transforma la batería eléctrica en una batería doméstica, que está restringida a Alemania, Austria y Suiza en su lanzamiento. Los semiconductores de carburo de silicio, el nuevo bobinado del estator y el aceite de baja fricción hacen que el tren motriz sea hasta un 10% más eficiente.

El nombre que volvió

“El A2 ha sido una constante en mi carrera desde que me incorporé al Grupo Volkswagen en los años 90. Ya en ese momento, la versión de tres litros hizo de la eficiencia su sello distintivo”, dijo Gernot Döllner, presidente de Audi. La referencia es al A2 1.2 TDI, que consumía 3 litros de diésel por cada 100 km. Lanzado en 1999, el A2 original tenía una carrocería de aluminio y pesaba menos de 900 kg, pero era caro de producir y fue descontinuado en 2005 por un fracaso comercial.

Producido en Ingolstadt y técnicamente cerca del Volkswagen ID.3 Neo, el nuevo A2 será el coche eléctrico más barato de Audi, comenzando en 38.200 euros. Hay cuatro niveles de potencia, desde 170 CV hasta 326 CV, todos de tracción trasera, con una autonomía máxima anunciada de 649 km en WLTP. El estreno mundial está programado para septiembre.