Comprar un coche nuevo y tener que devolverlo unos meses después sería frustrante. Ahora imagina eso con dos aviones nuevos. Eso fue lo que ocurrió con Gol: la aerolínea recibió dos Boeing 737 MAX 8 prácticamente nuevos, voló con ellos durante un corto periodo y acabó devolviendo el avión — que ahora debe convertirse en chatarra — debido a problemas excesivos.
Nueva, pero llena de problemas
Los dos jets llegaron a Gol en 2025. La matrícula PS-GRM voló por primera vez en julio y se entregó en septiembre; el PS-GRN debutó en octubre y se entregó en noviembre. En otras palabras: eran aviones recién salidos, con meses de uso.
Según el BrasilAviation.info, el avión pronto sufrió problemas crónicos de fábrica relacionados con los motores CFM LEAP-1B y el centro de gravedad. Por ello, los Boeing 737 fueron retirados del transporte de pasajeros en febrero de este año y llevados al centro de mantenimiento de la compañía en el aeropuerto de Confins (Belo Horizonte).
Antes del regreso, Gol seguía llevando el 737 MAX para mantenimiento prolongado en su taller (Foto: Gol | Divulgación)
Los aviones estuvieron estacionados en Belo Horizonte durante unas siete semanas. Durante este periodo, según AeroIn, se constató que ambos vehículos estaban “bajo rendimiento”, necesitando más reparaciones de lo habitual, según personas cercanas al asunto.
El destino: desmantelar en el desierto
Como un avión detenido es una pérdida, Gol desistió de resolver los problemas de los dos 737 MAX y decidió deshacerse de ambos. En lugar de volar de nuevo, los jets fueron trasladados al Pinal Airpark en Arizona, uno de los mayores “cementerios de aviones” del mundo. Allí se desmontarán y se revenderán las piezas.
El detalle curioso es que, al ser casi nuevos, los jets se han convertido en material raro en el mercado: según la web View from the Wing, parecen ser el primer 737 MAX desmontado a propósito, y el arrendador ya anuncia los componentes como objetos “de primera mano” de aviones poco utilizados. Los informes brasileños también mencionan que Boeing sería objeto de una demanda relacionada con los defectos, aunque hasta ahora no hay declaración oficial del fabricante.
Un modelo con un pasado turbulento
El problema de Gol es solo uno más en la serie de controversias que han involucrado al Boeing 737 MAX desde su debut en 2017. Lanzado como una versión más económica del modelo más vendido del fabricante, el MAX estuvo involucrado en dos tragedias: el accidente del vuelo de Lion Air en octubre de 2018 y el vuelo de Ethiopian Airlines en marzo de 2019, que juntos causaron la muerte de 346 personas.
Las investigaciones apuntaron al sistema automatizado MCAS, y el modelo fue prohibido de volar en todo el mundo entre 2019 y finales de 2020. En enero de 2024, el avión volvió a estar en el centro de atención cuando un panel de puerta se soltó en pleno vuelo de un avión de Alaska Airlines, lo que llevó a nuevas investigaciones sobre fallos en la línea de montaje de Boeing.
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