Ferrari lanzará dos nuevos modelos antes de finales de 2026 y ya ha probado combustibles neutros en carbono en sus motores de combustión. El anuncio fue realizado por el director ejecutivo del fabricante, Benedetto Vigna, en la llamada de resultados del segundo trimestre, celebrada el jueves (30). La marca no reveló qué coches serán ni qué motores han superado las pruebas.
El par de lanzamientos refuerza la estrategia de neutralidad tecnológica que Maranello ha defendido desde 2022: en lugar de apostar por un solo camino, el fabricante mantiene modelos de combustión, híbridos y eléctricos en paralelo. Este trimestre, presentó precisamente los dos extremos de esta gama: el Ferrari Luce, su primer coche eléctrico de producción en serie, y el 12Cilindri Manuale, que rescata la transmisión manual.
Los biocombustibles entran en la cuenta
Después de Luce, eléctrico, Ferrari apuesta por los biocombustibles (Foto: Ferrari | Divulgación)
Los biocombustibles, dijo Vigna, forman parte del grupo de los combustibles neutros en carbono y “funcionan bien en nuestros motores.” Según el directivo, la empresa ya ha evaluado diferentes tipos de estas alternativas y no ha habido pérdida de rendimiento. No especificó qué formulaciones se usaban ni en qué motores, y Ferrari no reveló un plazo para ninguna aplicación comercial.
El interés tiene una explicación: los combustibles neutros permiten reducir las emisiones sin retirar la combustión interna, un argumento delicado para una clientela que asocia la marca con el rugido del motor. Alternativas de este tipo están en el centro del debate europeo sobre el fin de la venta de coches de combustión, prevista para 2035.
La apuesta eléctrica, a su vez, tuvo una recepción dividida. El Luce, un liftback de cuatro motores presentado en Roma, fue criticado por algunos fans y recibido con recelo por el mercado financiero, pero se agotó la cuota global de 2026, con pedidos desde China ya avanzando hasta 2027.
Dos lanzamientos sin nombre
Publicaciones especializadas apuestan a que uno de los modelos previstos será una versión desmontable con techo del F80, un hiperdeportivo híbrido de unos 1.217 CV, y que el otro derivará del 12Cilindri. Ferrari no confirma ninguna de las hipótesis. Es costumbre de la casa mantener los detalles confidenciales hasta la presentación, lo que normalmente resulta en que las miniseries se agoten incluso antes del estreno público.
Las cifras del trimestre ayudan a mantener el ritmo de los lanzamientos. Los ingresos netos totalizaron 1.938 mil millones de euros, un aumento del 8%, y el beneficio neto subió un 9% hasta los 463 millones de euros. Ebitda avanzó un 7% hasta los 755 millones de euros, con un margen del 39%. Sin embargo, las entregas descendieron a 3.366 unidades, reflejando el cambio generacional en parte de la línea.
Lo que compensó el menor volumen fue la venta de artículos hechos a medida: las personalizaciones representaban alrededor del 20% de los ingresos de coches y piezas. Como el resultado superó las estimaciones del mercado, la empresa elevó sus proyecciones para el año y ahora espera unos ingresos de aproximadamente 7.600 millones de euros y un EBITDA ajustado de al menos 2.970 millones de euros.
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