Brabus, un preparador alemán conocido por el Mercedes-Benz ‘envenenado’, presentó su primer catamarán: el Ultima 55, desarrollado en colaboración con la empresa polaca Sunreef Yachts. Hay 1.450 hp divididos entre dos motores, hidroalas que elevan los cascos por encima del agua y un precio que comienza en 3,7 millones de dólares estadounidenses.
Con 17 metros de eslora y 5,6 metros de ancho, el barco despega de la plataforma Ultima de Sunreef y recibe la identidad visual del preparador: pintura Graphite Black o Phantom Gray y aplicados de fibra de carbono en los alerones delanteros y traseros, pilares, rejillas de ventilación, barras del techo y soportes de iluminación. En la parte trasera, un alerón de fibra de carbono en el techo ayuda a distinguirlo de un Sunreef convencional.
La terraza que se convierte en un balcón
Anclada, la Ultima 55 abre plataformas laterales y extiende la anchura de la cubierta hasta unos 7,6 metros, lo que transforma la popa en una terraza sobre el agua. Hay colchones que se pliegan para convertirse en sofás, una mesa retráctil de fibra de carbono, una barbacoa eléctrica y una encimera de bebidas. La carcasa exterior es hecha a medida y se ofrece en tres tonos: grafito, rojo y perla.
En el interior, los sofás y sillones utilizan cuero Brabus Moonstone Masterpiece con costuras triangulares, el techo está cubierto de Alcántara y hay madera y fibra de carbono expuestas. El suelo cuenta con insertos de aluminio y logotipos iluminados. La lista de la junta incluye un sistema de sonido Bowers & Wilkins, un televisor de 43 pulgadas que sale de una encimera y una cocina completa con placa de inducción, horno eléctrico, fregadero, frigoríficos y máquina de hielo.
Foto: Brabus | Divulgación
La configuración estándar combina una suite principal, una cabina VIP y una cabina para tripulación, con espacio para cuatro huéspedes. Una segunda opción cambia esta disposición por tres camarotes más sencillos y aumenta la capacidad a seis pasajeros. En el puesto de mando, una gran pantalla concentra los datos de navegación, la monitorización de la nave y las funciones a bordo en una interfaz diseñada por Brabus.
Hidroalas y la “sensación de volar”
La propulsión está a cargo de dos motores de seis cilindros de 725 hp cada uno, que llevan al catamarán a más de 40 nudos, equivalente a unos 74 km/h. Los depósitos contienen 1.500 litros de combustible y 330 litros de agua dulce.
Fotos: Brabus | Divulgación
La carta clave técnica son los hidroalas. Según ambas compañías, estas superficies generan sustentación bajo la línea de flotación y levantan los cascos a medida que aumenta la velocidad, lo que reduce la resistencia, elimina prácticamente la inclinación lateral y produce “la sensación de volar sobre el agua”. “Nos preguntamos cómo debería ser un catamarán moderno de alto rendimiento”, dijo Constantin Buschmann, director ejecutivo y propietario de Brabus, en un comunicado.
El Ultima 55 es el primer barco nacido de la colaboración con Sunreef, pero no debería ser el único lanzamiento náutico del preparador este año. Brabus también cerró un acuerdo con AB Yachts y prometió presentar nuevos barcos en el Salón Náutico de Mónaco en septiembre.
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