Casi la mitad de los conductores británicos considerarían comprar un coche chino

Casi la mitad de los conductores escuchados por la plataforma británica Carwow dicen que considerarían comprar un coche de marca china. Eso supone un 49%, frente al 35% en enero de este año y el 24% en la primera mitad de 2023. En tres años, la cifra se ha duplicado.

Sin embargo, los datos más reveladores de la encuesta no son la intención de compra: sino el reconocimiento de marca. Chery subió del 16% al 50% de reconocimiento entre los encuestados en solo un año. Jaecoo pasó del 46% al 69%, y Omoda, del 42% al 57%. BYD lidera, con un 71%. Xpeng, que representaba el 8% de los conductores en 2023, alcanzó el 20%. Y la porcentaje que no reconoció ninguna marca china en la lista cayó del 23% al 16%.

En julio, las cinco marcas de más rápido crecimiento fueron chinas

. El interés ya se ha convertido en venta: las marcas chinas representaron alrededor del 15% de las matrículas de coches nuevos en el Reino Unido durante la primera mitad de 2026. En julio, por primera vez, las cinco marcas que más crecieron en volumen en el país fueron todas chinas recién llegadas — hasta entonces, siempre había al menos una tradicional en el grupo. El Jaecoo 7 entró en la lista de los coches más vendidos del año.

En Carwow, las consultas para modelos chinos crecieron un 119% en los primeros siete meses de 2026 respecto al mismo periodo de 2025. Las marcas chinas pasaron del 14% al 30% de los contactos de ventas generados por la plataforma. La oferta fue la siguiente: hay más de 50 modelos chinos configurables en el sitio, en comparación con 30 en agosto del año pasado.
El

precio explica parte, no todo

. Entre quienes considerarían una marca china, el 42% cita la relación calidad-precio como la principal razón, frente al 36% de la primera mitad del año. Otro 24% espera encontrar descuentos competitivos. Para Ben Carter, director de clientes, marketing y medios de comunicación de Carwow, el cambio va más allá del bolsillo: los compradores estarían abandonando la lealtad a la marca a cambio de tecnología y más coches por el mismo dinero.

El alquiler a largo plazo ayuda. Uno de cada cinco conductores en la plataforma, o el 21%, utiliza alquiler, y quienes compran eléctrico tienen casi el doble de probabilidades de optar por esta modalidad.

El escenario regulatorio también pesa. La Unión Europea aplica aranceles adicionales a los vehículos eléctricos fabricados en China; el Reino Unido no. El 2 de julio, el gobierno británico informó que la Autoridad de Recursos Comerciales aún no había iniciado una investigación sobre los vehículos eléctricos chinos, aunque aún estaba evaluando posibles medidas.

Vale la pena decir cuál es la cifra y cuál no: la encuesta escuchó a 1.270 usuarios del propio Carwow y mide la disposición a considerar, no la decisión de compra. Para Steve Walker, de la web de Auto Express, el movimiento repite lo que Japón y Corea hicieron en el país en décadas anteriores, con los chinos compitiendo en coste-beneficio y presionando a las marcas consolidadas.