El sedán híbrido de la marca china costará R$ 147,990 a finales de mayo; Sin embargo, la versión de entrada elimina el paquete avanzado de seguridad
BYD ha intensificado la guerra de precios en el mercado automovilístico brasileño con una nueva campaña para el sedán híbrido enchufable BYD King. Hasta finales de mayo, el fabricante chino ofrece un bono de fábrica de hasta R$ 25 mil en el modelo, lo que reduce el valor de la versión de entrada GL a R$ 147.990.
El reposicionamiento estratégico sitúa al modelo en un rango de valor inferior al de los sedanes compactos tradicionales en sus configuraciones de gama alta. Actualmente, competidores de categorías inferiores, como el Honda City Touring y el Volkswagen Virtus Comfortline, superan la barrera de los R$ 150, lo que hace que la oferta de BYD sea competitiva para quienes buscan electrificación y espacio en el garaje.
En comparación con su rival directo, el Toyota Corolla, la diferencia es aún mayor: el Corolla GLi — la variante más barata del modelo — empieza en R$ 191.890. Eso cuesta R$ 43.900 más para conseguir un sedán mediano electrificado.
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Con dimensiones generosas, el BYD King mide 4,78 metros de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2,71 metros, lo que garantiza un espacio interior satisfactorio. El aspecto adopta una línea sobria, complementada por faros y traseros LED y llantas de aleación de 17″.
En el habitáculo, la lista de equipamiento estándar incluye seis airbags, una llave cara a cara, sensores de aparcamiento delantero y trasero, así como aire acondicionado digital con una toma dedicada para los ocupantes traseros. El paquete de conveniencia está centrado en el panel de instrumentos de 8,8″ y en el tradicional centro multimedia giratorio de 12,8″ del fabricante.
Bajo el capó, la versión GL combina un motor atmosférico de 1,5 litros con un tren motriz eléctrico, entregando un total de 209 CV. La batería de 8,3 kWh garantiza una autonomía de hasta 55 kilómetros en modo puramente eléctrico — menos que los 78 kilómetros logrados por la versión más cara, la GS, que cuenta con un acumulador de mayor densidad.
Sin embargo, el set requiere matices: el coche pierde fuerza en aceleraciones y reanudaciones más exigentes cuando la batería está demasiado baja. Otra ausencia que se nota en el King básico es el paquete de asistencia activa a la conducción (ADAS), limitado a la versión tope de gama.
Para quienes opten por la financiación, BYD propone un pago inicial de R$ 59,196 y el saldo dividido en 36 cuotas de R$ 3,311. Es necesario prestar atención a la letra pequeña, ya que el tipo de interés del 1,39% mensual eleva el coste total de adquisición del vehículo a R$ 178.421 al finalizar el contrato.
