BYD admite error al entregar 1.265 coches en el año 2025 a quienes pagaron por el modelo 2026

BYD reconoció un fallo administrativo que afectó a 1.265 clientes en Australia: la marca china entregó vehículos fabricados en 2025 a compradores que habían adquirido unidades con un año de fabricación en 2026. Tras las críticas a la compensación inicial, el fabricante comenzó a ofrecer un reembolso completo de la cantidad pagada a los consumidores afectados.

Según la empresa, la confusión se originó en un error interno de matrícula: se utilizó la fecha en que los coches salieron de fábrica en lugar de la fecha real de producción. Según BYD, la información incorrecta se habría difundido a través de los sistemas de servicio y la documentación de ventas, aunque los registros oficiales del gobierno australiano aportaban los datos correctos de fabricación.

La discrepancia afectó a modelos como el SUV eléctrico Atto 3, el Sealion y la pickup Shark. El fabricante afirma que no existe diferencia mecánica, de garantía ni de rendimiento entre las unidades, que cumplen con la normativa australiana. Aun así, la preocupación de los propietarios es la devaluación temprana del activo: en el mercado de segunda mano, un año menos en el documento tiende a reducir las ofertas en el momento de la reventa.

La primera respuesta del fabricante fue criticada por proporcionar solo 1.100 dólares australianos (unos R$ 3.920, al tipo de cambio actual, que se confirmaría en la publicación) como compensación, una cantidad considerada baja dada la magnitud del problema. Bajo presión, BYD amplió la propuesta. Los clientes ahora pueden optar por un reembolso completo, cambiar el coche por una unidad efectivamente fabricada en 2026 — manteniendo las condiciones promocionales de la compra original — o quedarse con el vehículo recibido y aceptar la compensación inicial.

Paul Ellis, director de relaciones públicas de BYD en Australia, dijo a la cadena ABC que fue un error administrativo, sin intención de engañar a los consumidores. El ejecutivo también negó que la revisión de la propuesta estuviera motivada por las repercusiones en la prensa, afirmando que ya se estaban llevando a cabo las conversaciones. Según Ellis, la mayoría de los propietarios afectados habrían estado satisfechos con quedarse con el coche y recibir el pago.

El episodio transmite la imagen de una marca en ascenso en el país. BYD ocupó el segundo puesto en ventas en Australia, solo por detrás de Toyota, en abril, mayo y junio de 2026, superando a competidores tradicionales como Ford, Kia, Mazda y Hyundai. La empresa afirma que ha revisado sus procesos internos para evitar que se repitan.

Problemas en Brasil

En Brasil, BYD también acumula quejas relacionadas con la entrega de vehículos. Un informe de Autoesporte mostró que los clientes, especialmente el público con discapacidad (PwD), reportan meses de espera por coches ya pagados — en algunos casos, pagados en efectivo. En Cuiabá, el piloto Karyne de Freitas habría esperado 130 días por el Song Pro GL y solo recibió el vehículo tras obtener una orden judicial judicial. En Brasilia, el camarero Gustavo Kaufmann afirma haber pagado unos R$ 160 mil en efectivo por un King GS cuya entrega fue posteriormente pospuesta.

Según las demandas, parte de los retrasos estarían relacionados con la demora de la fábrica en reconocer los pagos y enlazar el chasis, un paso que bloquea la facturación en los concesionarios. BYD afirma tratar los casos de forma individual, niega fallos sistémicos y sostiene que no existía un plazo contractual específico para su entrega. Los concesionarios, a su vez, atribuyen los accidentes al fabricante.