BAIC debuta en Brasil con los coches eléctricos Arcfox T1 y T5 en el Festival de Interlagos

BAIC, otro fabricante chino, presentará los coches eléctricos Arcfox T1 y Arcfox T5 al público brasileño en el Festival de Interlagos 2026, del 27 al 30 de agosto, en el José Carlos Pace Racetrack, en São Paulo. Es el debut oficial del quinto mayor fabricante de automóviles de China, pero aún sin precios, versiones ni fecha de inicio de ventas: los dos modelos estarán en exhibición estática.

Fundada en 1958, BAIC — acrónimo de Beijing Automotive Industry Holding Co. — vendió 1,75 millones de vehículos en todo el mundo en 2025, de los cuales 308 mil se exportaron. Arcfox es la submarca eléctrica del grupo y será la punta de lanza de la operación brasileña, que llega en la segunda oleada de desembarcos chinos en el país.

Según Autoesporte, el fabricante esperaba comenzar sus actividades en la segunda mitad de 2026, con las primeras tiendas en João Pessoa (PB), Recife (PE) y Natal (RN). Bajo el mando de Oswaldo Ramos, director de operaciones de BAIC International en Brasil, la empresa monta su propia red de concesionarios, un equipo ejecutivo local y una estructura postventa, además de trabajos de calibración de ingeniería para adaptar los asistentes de suspensión y conducción a las carreteras brasileñas. Los detalles de la cadena deben anunciarse durante el evento.

El Arcfox T1 apunta al BYD Dolphin

El modelo de mayor volumen debería ser el T1. El portón eléctrico mide 4,33 m de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,77 m, lo que la hace unos 21 cm más larga que un BYD Dolphin, con 7 cm más entre los ejes. El maletero tiene capacidad para 459 litros.

En China, el T1 se vende con un motor delantero de 95 CV y 17,9 kgfm, asociado a una batería de fosfato de hierro litio de unos 42 kWh, con una autonomía de hasta 425 km según el ciclo CLTC — un estándar chino mucho más optimista que el brasileño. También existe una configuración de 127 hp en el mercado original. La lista de equipamiento incluye un panel digital de 8,8″, un centro multimedia de 15,6″, un techo panorámico, una cámara de visión de 540º y conducción semiautónoma de nivel 2, con 12 funciones de asistencia.
El

T5 es un SUV más grande que el Yuan Plus

Un escalón por encima, el Arcfox T5 mide 4,69 m de largo, 1,93 m de ancho, 1,65 m de alto y una distancia entre ejes de 2,84 m, dimensiones que lo sitúan por delante de rivales como el BYD Yuan Plus y el GAC Aion V. En China, utiliza un motor eléctrico de 252 hp y 36,7 kgfm, con una batería de 65 kWh suministrada por CATL y una autonomía declarada de 560 km en el ciclo CLTC.

Los dos coches eléctricos son solo el principio. La marca planea ampliar la gama en los próximos años, con modelos de diferentes segmentos y conjuntos mecánicos, y ya está estudiando el montaje de vehículos en Brasil, con una nacionalización gradual de componentes, un camino similar al de otras empresas chinas que se han establecido aquí. El ritmo dependerá de la definición de versiones, la estrategia de importación y la consolidación de la red.