450 toneladas en tres Boeing 747: la megaoperación que llevó el Campeonato Mundial de Resistencia a Brasil

El Aeropuerto Internacional de Viracopos, en Campinas (SP), fue la puerta de entrada al equipamiento de las 6 Horas Rolex de São Paulo, la ronda brasileña del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) – una de las competiciones más exigentes del automovilismo mundial – que se celebra entre el 10 y el 12 de julio en el Circuito de Interlagos. Entre el pasado jueves (2) y el sábado (4), la terminal de carga recibió cinco vuelos de carga dedicados exclusivamente al transporte de coches y a la estructura de competición.

La operación manejó unas 450 toneladas de material y fue coordinada por Sax Logistics, con el apoyo de los equipos de la Terminal de Carga (TECA), el concesionario Aeroportos Brasil Viracopos y las autoridades aduaneras. La carga incluía los prototipos de la categoría Hypercar, los coches GT (LMGT3) y todo el aparato técnico de los boxes de los equipos, como herramientas de precisión, neumáticos y componentes electrónicos. Los tres primeros vuelos, realizados por Boeing 747-400, aterrizaron en la madrugada del jueves y viernes; Otros dos aviones llegaron el sábado.

Tras aterrizar en suelo de São Paulo, el equipo fue transportado por carretera, en varios camiones, hasta el hipódromo de Interlagos, la etapa de la carrera. El movimiento requirió planificación para acelerar el despeje aduanero y el envío de la carga al circuito, a tiempo para los entrenamientos y la carrera. Según la directora comercial de Viracopos, María Fan, la operación refleja la capacidad de la terminal para satisfacer grandes demandas logísticas.

¿Qué es el WEC y cómo seguir las 6 Horas Rolex de São Paulo?

El WEC se diferencia de los eventos de velocidad pura por requerir una resistencia extrema por parte de pilotos y máquinas. El reto no es solo completar el circuito en el menor tiempo posible, sino mantener la competitividad durante las horas de la carrera, equilibrando el consumo de combustible, el desgaste de los neumáticos y la fiabilidad mecánica. Las carreras de la categoría van de seis a 24 horas – como las tradicionales 24 Horas de Le Mans, en Francia – y en Interlagos la disputa dura seis horas.

Organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) y el Automobile Club de l’Ouest (ACO), la categoría reúne a grandes fabricantes de automóviles — como Toyota, Ferrari, Porsche y BMW — que utilizan los circuitos como laboratorio para desarrollar tecnologías que, en el futuro, podrían llegar a los coches de calle.

La única prueba del campeonato en Sudamérica, la carrera de São Paulo debería reunir a unos 14 constructores y más de 30 coches en las categorías Hypercar y LMGT3, con brasileños en la parrilla, como Augusto Farfus y Dudu Barrichello, en LMGT3. El calendario también incluye circuitos como Le Mans, Spa-Francorchamps y Fuji, y la etapa brasileña volvió al Campeonato del Mundo en 2024, tras años de ausencia.