O Jeep Compass 2027 deve estrear nas próximas semanas com sistema híbrido leve (MHEV) de 48 volts em três versões — Sport, Longitude e Série S —, segundo apuração do site Autos Segredos. A tecnologia é a mesma já adotada pelos irmãos Renegade e Commander e pela prima Fiat Toro, todos da Stellantis.
O conjunto combinará o motor 1.3 turbo flex da linha T270 a um motor elétrico que entrega 15,5 cv de potência e 6,6 kgfm de torque, acionado para auxiliar o propulsor a combustão em situações específicas, com foco em reduzir o consumo e as emissões de poluentes.
O 1.3 turbo flex mantém 176 cv e 27,5 kgfm, tanto com etanol quanto com gasolina, associado ao câmbio automático de seis marchas. A potência havia sido reduzida de 185 cv para 176 cv para atender às regras do programa Proconve L8, e o sistema de 48 volts deve ajudar a suavizar o atraso nas respostas do acelerador provocado por essa mudança.
(Foto: Jeep | Divulgação)
Ainda não há números oficiais de consumo para a versão MHEV. No Renegade 2027, que usa o mesmo sistema, entretanto, a Jeep informa redução de até 7% no consumo de combustível (na cidade) e de até 8% nas emissões de CO₂. Aplicando esse ganho de 7% aos índices do Inmetro do atual Compass 1.3 na cidade — 12 km/l com gasolina e 8,6 km/l com etanol —, o híbrido leve poderia alcançar, em tese, cerca de 12,8 km/l com gasolina e 9,2 km/l com etanol em rodovia.
O visual não deve mudar, já que a Jeep prepara uma nova geração do Compass para o Brasil em 2028. Na parte de segurança, a versão Sport não traria itens de assistência à condução (ADAS) de série, que seguiriam restritos ao pacote opcional Tech II.
Além das três configurações híbridas leves, o Compass 2027 deve manter a versão BlackHawk, equipada com o motor 2.0 turbo flex Hurricane, tração 4×4 e câmbio automático de nove marchas. A Jeep ainda não confirmou datas de lançamento nem preços.
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