Las ediciones limitadas suelen ser atractivas por su relación coste-beneficio, pero pueden quedar anticuadas dependiendo de la marca, el modelo y el tema
Tan seguro como la Copa del Mundo cada cuatro años son la serie especial de coches que se suman al torneo. Volkswagen, por ejemplo, acaba de relanzar la tirada de Seleção, esta vez en el T-Cross. ¿Pero merece la pena comprar un coche “anticuado” como este?
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Las series especiales aportan ventajas y desventajas. Dependiendo de lo que ofrezca la edición limitada, su grado de exclusividad, el nivel de equipamiento y el modelo en el que se basa, puede ser una buena opción para el cliente. Sin embargo, sin duda, siempre es una buena opción para el fabricante.
Ahora consulta 8 datos sobre los coches de la serie especial, por qué existen, cuáles son las ventajas para la industria y el consumidor y cuándo saber si tienes el perfil adecuado para tener un modelo así en el garaje.
La función principal de las series especiales es aprovechar las ventas de ciertos coches o versiones de un modelo. Es una forma para que los fabricantes de automóviles generen stock puntual, ya sea de vehículos que realmente han fracasado en ventas o de aquellos que ya están en proceso de cumplir el año o modelo.
También sirve para ampliar la producción y ventas de ciertas versiones, ya que las series especiales suelen basarse en alguna configuración de los coches. En otras palabras: da esa pequeña ayuda a esa opción de cartera que ha sido medio olvidada.
Todavía hay razones industriales. Al exigir cierto equipamiento adicional para estas pruebas, los fabricantes pueden obtener mejores precios de los proveedores con el aumento de escala.
El marketing también es una pieza clave para los coches cuando las marcas recurren a series especiales. Una edición limitada o un tema, de alguna manera, atrae el foco hacia ciertos vehículos.
Esto puede ser estratégico, especialmente en modelos que están en ese llamado ciclo de vida media, cuando las ventas tienden a estancarse o incluso a caer. También pueden ser un buen impulso de imagen para la línea en general o incluso para la marca.
Además de atraer nuevas audiencias o fortalecer las relaciones con ciertos segmentos. Un ejemplo reciente es el Mitsubishi Triton Terra, que, como su apellido indica, está dirigido al cliente agroindustrial.
Todo vale cuando hablamos de series especiales. Los eventos deportivos y musicales son los que más sirven como atracción para estas ediciones. Mira el reciente Volkswagen T-Cross Seleção y el Fiat Pulse Lollapalooza.
Pero no faltan ejemplos en el ambiente deportivo, ya sea en alusión al Mundial o a los Juegos Olímpicos. En el ámbito deportivo, Volkswagen Gol Copa y Voyage Los Angeles, Chevrolet Kadett Turin, Nissan March Rio 2016 y las interminables ediciones Seleção para los modelos Volkswagen, Fiat y GM, ya que cada fabricante patrocinaba la CBF.
Sin embargo, muchas tiradas tienen los atractivos más diversos. Vale la pena asociarse con empresas (Renault Clio tuvo O Boticário y la serie MTV, y el Citroën C3 con la XBox One) o incluso con personalidades famosas (Fiat Stilo Schumacher y Chevrolet Corsa, Nelson Piquet y Monza EF500 – referencia a Emerson Fittipaldi).
Si miramos los modelos asociados al mundo de la moda (Fiat 500 de Gucci, Chevrolet Monza Clodovil, Citroën C3 Ocimar Versolato, Fiat Oggi Pierre Balmain y Peugeot 206 Quicksilver)
La gran ventaja para el consumidor es el coste-beneficio. Por regla general, la serie especial ofrece coches además de ciertas versiones, pero con más equipamiento. Además, pueden incorporar detalles estéticos en la carrocería y diferentes y mejores patrones en el acabado interior.
Un lema del mercado automovilístico es que las series especiales tienden a depreciarse más en el momento de la reventa que las versiones en las que se basaron. Pero esto está lejos de ser una norma.
Para quienes cambian de coche cada dos años o menos, esto suele ocurrir. Pero incluso las ediciones especiales recientes muestran que pueden depreciarse menos.
Tomemos KBB Brasil como base. El Hyundai HB20 World Cup 2022, con motor atmosférico de 1.0 litros y caja de cambios manual, por ejemplo, tiene un precio medio en concesionario de R$ 69,459.
Esta tirada, en alusión a la Copa del Mundo de Catar, se basó en la opción intermedia Comfort del hatchback. La misma versión, año 2022, con el mismo juego mecánico, tiene un precio KBB Revendedor de R$ 67,954.
Vamos más allá. El Volkswagen Fox Seleção 2013 con motor 1.0 y 4 puertas es ligeramente más caro en esta encuesta que su similar sin edición especial: R$ 40,399 y
R$ 39,638, respectivamente.
Pero hay series especiales que se deprecian aún más. Ya fuera por el tema de “nada que hacer”, la hora en que se lanzó o incluso el coche.
Incluso los colores extravagantes o los apliques visuales exagerados pueden comprometer el rendimiento comercial de la edición limitada.
¿Recuerdas estos? Muchas series especiales causaron esta extrañeza, otras quedaron anticuadas e incluso olvidadas. Hay muchos ejemplos: en Fiat teníamos el Bravo Wolverine y el controvertido Uno College. Hablando de controversia, ¿alguien recuerda los vaqueros Chevrolet Chevette?
Ford lanzó el Ka MP3, que venía con sonido y reproductor multimedia. Algo avanzado para la época —y solo en ese momento. Lo mismo puede decirse del Chevrolet Agile Wi-Fi, que venía con un módem a bordo…
El surf también marcó la moda entre las series especiales. El Agile incluso tenía una edición Rico, en honor al famoso surfista, mientras que el Suzuki SX4 Mormaii tenía una ducha incorporada en el maletero para que el equipo deportivo pudiera lavar sus tablas.
Muchas series especiales tuvieron éxito y hoy en día son rarezas que incluso pueden considerarse clásicos. A pesar de algunas controversias ocasionales, como en el caso de la Kombi Last Edition que tuvo… dos tiradas limitadas, irritando a quienes compraron el primer lote.
Otras series especiales de despedida de coches igualmente notables fueron la primera generación del Fiat Uno, llamada Grazie Mille, y el Chevrolet Opala, el Diplomata Collectors.
Hubo una edición especial que cambió la mecánica del coche. El Escort XR3 Formula contaba con un sistema de suspensión activa y amortiguadores electrónicos. ¡Eso fue en 1992! Hablando de Ford, casi 10 años antes la marca lanzó el Corcel II Os Campeões en alusión al hecho de que los pilotos de F1 que llegaron a competir en el GP de Brasil habían pilotado el sedán.
En la escena musical, el Volkswagen Gol posee su serie muy notable. Uno es los Rolling Stones, tras la gira Voodoo Lounge de la banda británica en Brasil. Pero el hatch más exclusivo, sin duda, es el Vintage.
Limitadas a 30 unidades, venían con pintura especial y… una guitarra exclusiva fabricada por Tagima. El detalle es que un sistema de amplificación en el maletero permite conectar el instrumento al sonido del vehículo.
