Durante los últimos dos años hemos tenido el debut de varias marcas chinas en Brasil, todas apostando por la electrificación. Uno de ellos fue Leapmotor, que forma parte de una empresa conjunta con Stellantis.
En los concesionarios Leapmotor hay una marca de Stellantis y los vendedores la usan como argumento de autoridad. Sabemos que muchos de nuestros lectores saben qué es este grupo, pero hay consumidores que no conocen la empresa y acaban confundidos.
La planta de Goiana es la más moderna del grupo en Brasil (Foto: Stellantis | Divulgación)
Stellantis nació en enero de 2021 a partir de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y Peugeot S.A. Hoy posee las marcas Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram y Vauxhall. Leapmotor está representado por el grupo fuera de China.
En Brasil, Stellantis opera como Fiat, Citroën, Peugeot, Ram, Jeep y Leapmotor. Para el consumidor, esto significa que puede haber un intercambio de piezas y plataformas en algunos coches, lo que facilita el mantenimiento.
En el caso de Leapmotor, por ahora no hay compartición de componentes. El beneficio para el consumidor reside en la estructura de la marca, que utiliza la red de distribución de piezas y los servicios financieros de Stellantis. En los próximos años, los coches de la marca se ensamblarán en la planta de Goiana (PE) junto con los modelos Fiat, Jeep y Ram.
Fiat está aprovechando la arquitectura modular CMP desarrollada por Peugeot para modernizar sus coches (Foto: Stellantis | Divulgación)
Los coches Leapmotor vendidos en Brasil han sufrido modificaciones realizadas por la ingeniería de la filial local Stellantis. La más destacada es la suspensión más firme que equilibra bien confort y estabilidad, recordando a la fabricada en el Jeep Commander.
La ingeniería brasileña también realizó validaciones de durabilidad, traducción del sistema operativo y otros detalles. Esta es una de las ventajas de la marca frente a otros recién llegados, pero la esencia de un coche chino con un interior minimalista sigue presente.
La creación de este grupo también trajo cambios a los coches Peugeot y Citroën. Hoy en día se venden en Brasil con motores Fiat. Por otro lado, la marca italiana lanzará nuevos modelos con la plataforma modular CMP, creada por PSA.
La sede global de Stellantis está en los Países Bajos y hoy cuenta con Antonio Filosa, napolitano, como CEO. Pasó años al frente de la rama brasileña del grupo y sustituyó a Carlos Tavares, quien fue duramente criticado por algunas decisiones estratégicas.
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