Tras 7 años de expectativas, el modelo parte de R$ 274.300 para competir con el Ford Transit Automatic y el Iveco Daily Hi-Matic
El Mercedes-Benz Sprinter ahora cuenta con la opción de caja automática 9G-Tronic, la misma que se presentó para los turismos del fabricante en 2013 y que llegó al Sprinter en los mercados europeo y norteamericano en 2019, junto con el motor OM654, que sigue equipando el modelo hoy en día.
La transmisión automática está disponible en todas las variantes (chasis, furgoneta, furgoneta acristalada y furgoneta de pasajeros) y aumenta el precio del vehículo en aproximadamente un 5%, lo que tiene un precio inicial sugerido de 274,3 mil R$.
Con esta versión, el modelo entra en disputa por la demanda de furgonetas con transmisión automática, un segmento en el que Ford Transit e Iveco Daily llevan operando más tiempo.
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Durante el lanzamiento, realizamos una breve prueba en el Circuito Panamericano Pirelli. Con una velocidad limitada a 45 km/h, era posible notar características que llamaban la atención, como cambios de marcha más suaves y el motor de 170 CV y 41 kgfm de par motor trabajando a revoluciones más bajas, lo que resultaba en un menor consumo de combustible.
Además, el modelo cuenta con la Asistencia de Arranque en Pendiente y la función de Mantenimiento. Al frenar en pendiente, el conductor pisa el pedal del freno hasta el fondo para activar la opción de Mantener, manteniendo el vehículo parado sin necesidad de accionar el freno de estacionamiento manual.
Otro punto destacado es el selector de marchas: una palanca detrás del volante similar a la de los camiones pesados del fabricante. Sin embargo, para los cambios manuales, el modelo tiene aletas (mariposas), en referencia a los vehículos deportivos de la marca.
Este lanzamiento debería ayudar al Sprinter a mantener su liderazgo en el mercado debido al conjunto de sus características y a su trayectoria en el país, que comenzó con la llegada de la primera generación en 1997. En 2025, en el segmento semiligero, el modelo 517 cerró en cabeza con 1.058 unidades vendidas, mientras que el segundo puesto fue para el Sprinter 417, con 828 unidades.
El modelo ha consolidado su espacio, y la nueva caja automática puede impulsar las ventas, especialmente para grandes propietarios de flotas y para el sector de autocaravanas, un segmento en fuerte crecimiento en Brasil. Para el cliente autónomo, propietario de una sola furgoneta, la novedad puede que aún no atraiga tanta atención, a pesar de sus cualidades.
