Los SUV premium de entrada empezarán a venderse en una versión más completa, y la gama crecerá cuando sea nacionalizado
La nueva generación del Audi Q3 debutó en Brasil en una sola versión, la Launch Edition. El SUV de lujo medio se vende en la carrocería SUV por R$ 389,990 y en el Sportback por 399,990.
Audi dijo que vendrán otras versiones del modelo, pero no reveló su posición. Apostamos a que serán modelos más sencillos que la Launch Edition, para estar más en línea con el rival BMW X1.
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Inicialmente, el Q3 será importado, pero la producción en la planta de São José dos Pinhais (PR) está prevista para comenzar en 2026. La producción de coches Audi allí se interrumpió en marzo de 2025 para preparar la unidad para producir la nueva generación, con una inversión de R$ 50 millones.
Como la generación anterior, el nuevo Audi Q3 utiliza el motor 2.0 TFSI y tracción total. Ahora el motor entrega 258 CV y 37,7 kgfm, que están regulados por la transmisión S-Tronic de doble embrague y baño de aceite de siete velocidades. Ahora el SUV acelera de cero a 100 km/h en 5,9 segundos, y la velocidad máxima está limitada a 210 km/h.
Las medidas no han cambiado mucho: 4,53 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,60 m de alto y distancia entre ejes de 2,68 m. El maletero puede albergar entre 488 y 575 litros, cuyo volumen varía según la posición del asiento trasero.
La segunda fila de asientos está montada sobre un raíl, como en los modelos de siete plazas. Además de ajustar la distancia, también es posible modificar la inclinación del respaldo. Incluso los que están en el asiento trasero pueden encontrar una buena posición dentro del Q3.
Los dos asientos delanteros tienen ajuste eléctrico y lumbar en ocho posiciones, la memoria es solo para el conductor. Estos asientos también tienen calefacción.
El paquete también incluye aire acondicionado de tres zonas, iluminación ambiental interior configurable, techo solar panorámico, llantas de 19 pulgadas, siete airbags, paquete ADAS, control de crucero adaptativo, sistema de sonido con 260W de potencia y 10 altavoces, maletero eléctrico y cargador de smartphone con inducción ventilada.
El rango de precios en el que se sitúa el Audi Q3 se ha vuelto bastante competitivo en los últimos años con la llegada de los modelos chinos electrificados. El modelo alemán parece apostar por el refinamiento técnico y el placer de conducir para ganarse a un público más entusiasta.
Cuenta con una excelente calibración de suspensión y dirección, que proporciona buena estabilidad en curvas sin afectar la absorción de impactos. Al correr a altas velocidades, la carrocería no se balancea y se siente más lenta de lo que indica el velocímetro.
Esto, combinado con la buena posición de conducción, convierte al Audi Q3 en un socio ideal para viajes largos. Los sistemas ADAS no son intrusivos, por ejemplo, la asistencia de evitación de carril “tira” suavemente del coche hacia atrás.
El conjunto del motor y la caja de cambios ya son viejos conocidos de los brasileños, pero en el Q3 funcionan con más fluidez que en los deportivos VW. La tracción total, también del tipo Haldex, muestra signos de evolución, y la transmisión de fuerza a las ruedas traseras es más evidente.
Este tipo de refinamiento sigue siendo escaso en los modelos chinos, que aportan mucha tecnología pero no resultan atractivos al conducir. En comparación con el rival BMW X1, el Audi Q3 dio la vuelta a la situación y se convirtió en la opción más entusiasta del segmento.
