Stellantis quiere ampliar su presencia en el mercado chino con el regreso de la producción de modelos Jeep y también de Peugeot
Jeep es la niña de los ojos de Stellantis, una de las pocas marcas con penetración global. Y con ello el grupo querrá recuperar terreno en China. La marca con las siete plazas volverá a producir vehículos en territorio chino tras cuatro años fuera del mercado. La decisión forma parte de un nuevo acuerdo firmado entre Stellantis y la estatal china Dongfeng Motor Corporation, que prevé inversiones de 1.180 millones de dólares estadounidenses en una nueva fase de la asociación industrial entre las compañías.
VÉASE TAMBIÉN:
El proyecto prevé la fabricación de modelos electrificados de las marcas Jeep y también de Peugeot en Wuhan, una ciudad considerada uno de los principales centros automovilísticos de China. La producción comenzará en 2027 y se centrará tanto en el mercado chino como en las exportaciones a regiones como el Sudeste Asiático, Oriente Medio y América Latina.
Según información difundida por las empresas, se producirán dos nuevos modelos de Jeep con una propuesta de todoterreno electrificado, además de dos vehículos Peugeot. En el Salón del Automóvil de Pekín, Peugeot compartió stand con Citroën y se dedicó a exhibir modelos conceptuales que puedan servir de inspiración para futuros productos dirigidos a ese mercado. La operación utilizará la estructura industrial existente de la empresa conjunta DPCA, creada originalmente por Dongfeng y PSA, antes de la formación de Stellantis.
El regreso de Jeep a China llega tras el fin de la antigua asociación con GAC, disuelta en 2022 tras años de descenso en ventas y dificultades para seguir el ritmo de la rápida electrificación del mercado chino. En ese momento, la producción local de modelos como Compass, Renegade y Cherokee se suspendió.
La nueva estrategia refuerza el enfoque de Stellantis hacia los fabricantes chinos. Además de Dongfeng, el grupo ya mantiene una colaboración con Leapmotor para la expansión global de vehículos eléctricos. La medida también pone de manifiesto el intento de los fabricantes occidentales de aprovechar la competitividad de China en baterías, software y producción de vehículos electrificados. La consigna es unir y no medir la fuerza con el dragón.
