En 2026 llegará un modelo más compacto para ampliar la línea comercial del fabricante y atender operaciones urbanas de bajas emisiones
Ford ha confirmado la llegada del nuevo Ford Transit City al mercado brasileño en la segunda mitad de 2026. El modelo se lanzará simultáneamente en otros países latinoamericanos y también en Europa, reforzando la estrategia global de la marca para ampliar su presencia en el segmento de vehículos comerciales electrificados.
La novedad llega a ocupar un rango por debajo de la actual línea tradicional de Transit. Más pequeña y orientada a uso urbano, la Ciudad de Tránsito fue desarrollada especialmente para operar en regiones con emisiones y circulación restringidas.
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Según Ford Pro, la división de vehículos comerciales del fabricante, la furgoneta eléctrica apuesta por los bajos costes operativos como principal argumento para los propietarios de flotas y las empresas. El enfoque está en segmentos como entregas de última milla, mantenimiento y reparaciones, compañías eléctricas, transporte refrigerado, contratistas y flotas municipales.
“Transit City forma parte de nuestra estrategia para empoderar a los clientes con el portafolio más completo del segmento para ofrecer el vehículo ideal y optimizar el resultado de tu negocio”, dijo Guillermo Lastra, director de Vehículos Comerciales de Ford Latinoamérica. “Es un producto global que encarna toda nuestra experiencia de marca para quienes necesitan operar en zonas urbanas de bajas emisiones con la máxima eficiencia.”
El fabricante afirma que el modelo ha pasado rigurosas pruebas de durabilidad y robustez, siguiendo los estándares globales aplicados por Ford en vehículos utilitarios.
Además de la información oficial, los detalles publicados en mercados internacionales ayudan a anticipar algunas características de la furgoneta eléctrica. El Transit City se produce en China en colaboración con Jiangling Motors Corporation (JMC), la misma empresa vinculada al SUV Ford Territory.
En otros países, el utilitario ya ha aparecido en diferentes configuraciones de carrocería, incluyendo furgoneta compacta (L1H1), versiones alargadas con techo alto (L2H2) e incluso un chasis-cabina. La propuesta es atender a diversas operaciones, desde entregas urbanas más ligeras hasta aplicaciones con implementos específicos.
Las capacidades de carga también varían según la configuración. La versión L1H1 puede soportar hasta 1.085 kg, mientras que la versión L2H2 soporta hasta 1.275 kg y ofrece un volumen de carga cercano a 8 m³.
En el aspecto mecánico, el Transit City utiliza un conjunto eléctrico formado por una batería LFP de 56 kWh y un motor eléctrico delantero de 110 kW, equivalente a 150 hp. La autonomía puede alcanzar unos 250 km, un número diseñado especialmente para aplicaciones urbanas. Según la propia Ford, la mayoría de las furgonetas de este segmento recorren menos de 110 km al día.
El modelo también soporta cargas de hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 87 kW en corriente continua. En esta condición, es posible recargar la batería del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos.
Otro punto destacado es la conducción con un solo pedal, un sistema que intensifica la regeneración de energía al desacelerar y reduce el uso del freno en el tráfico urbano, mejorando la comodidad en el uso diario.
Incluso con la información y las características de otros mercados ya circulando, Ford aún no ha revelado precios, versiones nacionales ni equipamiento de la novedad. Según el estadounidense, todo se publicará cerca del lanzamiento.
