Los casos de incendios en vehículos alimentados por batería llaman la atención; Observa las principales diferencias entre un modelo eléctrico y uno de combustión en este escenario
En abril de 2026, la venta de coches nuevos alcanzó el nivel más alto de los últimos 13 años, con gran énfasis en la venta de coches eléctricos, que tuvo un crecimiento del 173,75%, según la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automovilísticos (Fenabrave). Aunque los modelos a batería ya han favorecido al consumidor brasileño, todavía existen mitos y desinformación, especialmente cuando se informan sobre incendios .
En los últimos meses, varios casos de coches eléctricos que se incendiaron han tenido repercusiones en los medios, suscitando dudas y miedo por parte de los conductores. En este artículo comprenderás de una vez por todas qué es un hecho cuando se trata de coches eléctricos y sus posibles riesgos relacionados con incendios y recargas.
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El coche eléctrico, como otros tipos de automóviles, está sujeto a causas comunes de incendio, como cortocircuitos en sistemas auxiliares, fallos mecánicos, vandalismo o incluso fuentes externas de incendio. Pero tiene un factor extra: la batería, la parte principal del vehículo.
Cuando las llamas alcanzan o comienzan en este componente, el fuego tiene un factor agravante. Esta situación puede deberse por:
Aunque atraen mucha atención, los incendios en vehículos eléctricos siguen siendo una excepción frente a los casos de coches de combustión, lo que genera cierta alarma respecto a estos modelos.
En general, los vehículos electrificados vendidos en Brasil ya cuentan con tecnologías que protegen la batería, la parte principal del vehículo y que presenta el mayor peligro de incendio. Los modelos eléctricos e híbridos cuentan con sistemas de gestión de temperatura para esta fuente de energía que la mantienen en condiciones óptimas de funcionamiento. También existen barreras físicas y protecciones químicas para evitar que una rotura en una célula, por ejemplo, provoque un incendio.
Pero aún es posible que las llamas lleguen a este componente del vehículo, ya sea mediante una recarga improvisada, como ocurrió con el BYD Dolphin que se incendió en Santa María (RS), o debido a algún fallo del modelo. Y cuando eso ocurre, hay un gran riesgo.
Según el teniente Henrique Barcellos, portavoz del Departamento de Bomberos Militares de Minas Gerais (CBMMG), si un incendio de coche eléctrico llega a su batería, se requerirán muchos más recursos para contener el incendio en comparación con un coche de combustión. Esto se debe a que las llamas duran hasta que se consuma todo el componente. De este modo, el volumen de agua necesario para combatir este tipo de llama es cientos de veces mayor.
Como resultado, el tiempo necesario para apagar el fuego también será mucho mayor, además de que puede liberarse humo tóxico en el lugar, lo cual es extremadamente peligroso en espacios cerrados. En segundo lugar, otro factor que complica la pena es que el agua debe penetrar satisfactoriamente en las celdas de la batería, que, debido a su proceso de construcción y al cumplimiento de los principios de seguridad, están bien protegidas.
El sistema de alta tensión de este tipo de coche también es un diferencial. En caso de accidente, debe apagarse, quitando el enchufe de servicio y retirando los fusibles de la batería. Después de este procedimiento, aún tienes que esperar unos diez minutos para que se desactive el voltaje alto.
Si tienes un coche eléctrico, debes tener mucho cuidado con dónde recargas tu vehículo. Aunque no existe una norma nacional de seguridad, es esencial que la instalación de cargadores, en hogares o lugares públicos, se realice correctamente y esté supervisada por un profesional o el Departamento de Bomberos para garantizar su correcto funcionamiento sin ningún riesgo.
Según el teniente Henrique Barcellos, de CBMMG, cuando las estaciones de carga no están de acuerdo con las normas técnicas o bajo operación improvisada, pueden generar riesgos de sobrecalentamiento e incendio, acompañados de humo tóxico.
Entidades como el Consejo Federal de Ingeniería y Agronomía (Confea) y el Consejo Nacional de Comandantes Generales de Brigadas Militares de Bomberos (CNCGBM | Ligabom) tienen sus propias directrices publicadas sobre la instalación de cargadores. Confea estableció la edición 2025 de la nota técnica provisional titulada “Directrices para la instalación de puntos de carga de vehículos eléctricos en edificios”.
Aunque es temporal, el documento reúne recomendaciones actualizadas y establece la naturaleza obligatoria de los sistemas de detección de incendios, planes de gestión de riesgos, protocolos de inspección y mantenimiento periódico. Todo esto teniendo en cuenta las normas de la Asociación Brasileña de Normas Técnicas (ABNT), entre otras normas establecidas por instituciones como el Instituto Nacional de Metroología, Calidad y Tecnología (Inmetro), la Agencia Nacional de Energía Eléctrica (Aneel), el Departamento de Bomberos, entre otras.
Tadeu Azevedo, director de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE), afirma que, en el caso de instalar cargadores en condominios, la forma más sencilla y segura de tener un cargador es crear una red de distribución eléctrica. Debe estar conectado a la red de área común equilibrada en carga, gestionada y mantenida por la empresa de instalación contratada. Esta empresa debe tener la responsabilidad técnica del sistema y hacer la individualización del consumo para cada residente.
Mientras tanto, la “Guía Nacional sobre Ocupaciones para Garajes y Lugares con Sistemas de Energía de Vehículos Eléctricos (Save)” formulada por la CNCGBM | Ligabom también establece parámetros mínimos para la seguridad contra incendios y el control de riesgos. El documento establece normas generales y específicas para garajes en áreas exteriores y para edificios nuevos o existentes que requieren diseño técnico.
En general, los estudios actuales destacan la importancia de evitar el inicio del incendio y reducir posibles daños.
En primer lugar, existe una precaución que reduce considerablemente las posibilidades de un incendio en un coche eléctrico: seguir las normas del fabricante. Además de instalar diversas tecnologías para prevenir llamas, los fabricantes de vehículos electrificados establecen algunas normas, que no son nada fuera de este mundo, sobre el uso correcto del coche. Puedes encontrarlos en el manual del usuario.
Pero si incluso con todas estas precauciones hay un incendio en un coche eléctrico, es necesario, ante todo, garantizar la propia protección. Según el teniente Barcellos, la acción más prudente es mantenerse alejado de los riesgos asociados a incendios, como posibles pequeñas explosiones.
Si el incendio comenzó mientras el coche estaba en movimiento, es esencial:
Si el coche eléctrico se incendia, pero las llamas no provienen o no llegan a las baterías, la lucha puede hacerse de forma más similar a los incendios de coches de combustión. Los bomberos tendrán más precaución si la fuente de energía está involucrada.
Como se mencionó antes, el coche eléctrico tiene un sistema de alta tensión, que debe apagarse en situaciones de emergencia. El portavoz de CBMMG señala que la realización de esta tarea, sin embargo, dependerá de la fase del incendio, porque, si ya hay llamas, este tipo de procedimiento solo debería ser llevado a cabo por el Departamento de Bomberos, debidamente protegido con su equipo de protección individual (EPP).
