Renault creó el segmento de pick-ups compactos derivados de los SUV con el Oroch en 2015, pero fue eclipsado por el Fiat Toro, que tenía un tamaño mayor y un motor diésel. Ahora, la marca se da la vuelta con la nueva Niagara, el primer modelo que rivaliza directamente con la pickup italiana, prevista para salir a las tiendas en noviembre.
La nueva Renault Niagara deriva del SUV mediano Boreal y utiliza la plataforma RGMP. La pickup será el primer producto de esta nueva fase que se fabricará en la planta de Santa Isabel en Argentina, que actualmente produce solo la furgoneta Kangoo.
El enfoque de Niagara estará en América Latina, principalmente Brasil, Argentina y Colombia. Europa y otros continentes no están en los planes de Renault para la pickup.
El diseño es más agresivo que el de la Boreal, con la parrilla delantera negra que lleva el nombre completo “Renault”. En el lateral, el compartimento está integrado en el habitáculo mediante un pilar C inclinado, adornado con un asiento robusto y funcional.
El diseño frontal es más robusto que el del Boreal (Foto: Renault | Divulgación)La distancia entre ejes de 2,96 m permite un habitáculo espacioso (Foto: Renault | Divulgación)Habrá cuatro versiones, siendo el tope de gama Outsider el único 4×4 y los modelos de entrada tendrán cambio manual (Foto: Renault | Divulgación)
Se confirmaron cuatro versiones: la de entrada, con cambio manual, y la tope de gama, que será el Outsider 4×4. En el futuro, tendrá opciones híbridas, y Renault garantiza que no usará un sistema híbrido suave, sino un conjunto más completo.
Por ahora, Renault solo ha presentado el Niagara a nivel global y ha confirmado las cuatro versiones. No se han informado detalles como los precios y el paquete de equipamiento para Brasil. Sin embargo, se espera que se situe entre R$ 150 mil y R$ 200 mil, el rango de precios de las versiones flex del rival Fiat Toro.
Tamaño del Fiat Toro
La tracción total permite bloquear un 50% en cada eje (Foto: Renault | Divulgación)Entre los modos de conducción hay uno para todoterreno (Foto: Renault | Divulgación)
Fiat Toro parece haber sido la referencia de Renault en muchos aspectos durante la creación de Niagara. Según información oficial, la nueva pickup mide 4,94 m de longitud en las versiones 4×4 y 4,91 m en los modelos 4×2; la distancia entre ejes es de 2,96 m, la anchura de 1,83 m y la altura de 1,72 m.
Otra similitud está en el cubo, que contiene 938 litros y tiene una capacidad de 654 kg. El compartimento mide 1,03 m de ancho por 61 cm de alto. Dentro de la caja hay ocho ganchos para asegurar la carga y una toma de 12 voltios.
Renault Niagara tendrá tracción total y opción de transmisión manual
El motor turbo 1.3 potencia 160 CV (Foto: Renault | Divulgación)
Bajo el capó del Renault Niagara estará el motor TCe turbo 1.3, ya utilizado durante algunos años por el Duster y que también equipa el Boreal. La transmisión puede ser manual o automatizada de doble embrague en mojado, ambas de seis velocidades. En el futuro llegarán versiones electrificadas.
El Renault Niagara tendrá una opción de tracción total con selector de terreno para facilitar la conducción. El motor tiene una calibración diferente a la del Boreal, entregando 160 CV y 27,5 kgfm.
A pesar de derivarse del Boreal, el Niagara tendrá suspensión trasera multibrazo. Según Renault, la configuración tendrá la comodidad de un SUV — algo que se verificará en el lanzamiento en Brasil. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas.
La pickup tiene una altura libre al suelo de 22,3 cm, con un ángulo de entrada y salida de 22,3° en las versiones 4×2. En los modelos 4×4, hay 23,3 cm de espacio libre y los ángulos son de 22,1°.
Niagara tendrá un interior ordenado
El salpicadero es el mismo que el del Boreal, lo que cambia son los detalles verdes mientras que en el SUV es azul (Foto: Renault | Divulgación)El salpicadero y las puertas tienen materiales suaves al tacto (Foto: Renault | Divulgación)Los asientos de la versión Outsider también tienen detalles verdes (Foto: Renault | Divulgación)El selector de marchas es de tipo joystick (Foto: Renault | Divulgación)
Un punto a favor del Renault Niagara frente al Fiat Toro está en el habitáculo. La anchura interior y el mejor uso del espacio permiten llevar a cinco ocupantes con mayor comodidad, además de garantizar una consola central más práctica. Detrás del asiento trasero hay un compartimento de 36 litros para objetos.
El salpicadero es similar al del Boreal, con el panel de instrumentos de 10,2 pulgadas integrado en el centro multimedia de 10,1 pulgadas. Los modelos con transmisiones de doble embrague cuentan con el selector tipo joystick, que ocupa menos espacio.
El diseño de acabado también sigue el del Boreal, con materiales suaves al tacto en el salpicadero y las puertas delanteras. En general, el patrón se acerca más al del Ram Rampage, pero el objetivo directo será el Fiat Toro.
El cubo puede llevar hasta 938 litros (Foto: Renault | Divulgación)La cubierta rígida retráctil será de fábrica (Foto: Renault | Divulgación)El santuario es funcional (Foto: Renault | Divulgación)
Entre los equipos que vendrán en la pick-up, destacan el cargador de admisión para smartphone, los faros LED completos, la iluminación ambiental con 48 colores, el asiento del conductor con ajuste eléctrico, cámara de 360°, sistema de aparcamiento automático, servicios conectados, centro multimedia con Google nativo y la inteligencia artificial integrada Gemini para comandos de voz.
El paquete ADAS del Renault Niagara también es similar al del Boreal, con control de crucero adaptativo con parada y arranque, asistente de mantenimiento de carril, frenado de emergencia autónomo con detección de peatones, monitor de ángulo muerto, lector de matrículas, alerta de tráfico cruzado trasero y sensor de fatiga. Para complementar la seguridad, el habitáculo cuenta con seis airbags.
El Renault Niagara se lanzará en Brasil en noviembre. Este primer contacto con la pickup fue muy positivo e indica que cuenta con las especificaciones necesarias para rivalizar con las versiones flexibles del Fiat Toro. Está por ver si el precio también será competitivo.
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