El nuevo VW Amarok aparece camuflado en Barretos

Volkswagen acaba de presentar la nueva generación del Amarok para el mercado latino, durante el Festival Vaquero de Barretos. La pickup está construida a partir de la Maxus Interstellar X china, del grupo SAIC, que AutoPapo examinó más de cerca en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025. Con una carrocería de una sola pieza, la pickup no tiene una división de módulos de cabina y caja, como el Fiat Toro, el Ram Rampage y el Ford Maverick.

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. Sin embargo, a diferencia de los intermedios, que usan carrocería monocasco, el Amarok tiene un chasis desmontado de la carrocería. Es un concepto pionero de construcción en el mercado latino. Sin embargo, VW afirma que el Amarok pasó por un extenso proceso de desarrollo que consumió buena parte de los 20.000 millones de R$ del plan de inversión de Volkswagen hasta 2028.

VW no aportó información técnica sobre el Amarok y no revela qué motores equiparán el modelo. Se espera que reciba una versión electrificada. Pero no sabemos si mantendrá o no el actual motor turbodiésel V6. En marzo, el CEO de VW para Sudamérica, Alexander Seitz, declaró que la pickup tendría una versión electrificada con rendimiento Porsche. Las investigaciones de la prensa especializada también señalan que dicha versión tendría más de 450 CV.

Amarok en pastillas

ha hecho con Tukan, la marca prolongará el lanzamiento del Amarok durante varios meses. Por ahora, el camión parece camuflado, con un recubrimiento que hace referencia a paisajes del continente sudamericano.

Lo que puedes ver son las firmas LED, en dos niveles, con una barra que cruza toda la sección frontal. También es destacable el amplio pilar C, que parece tener una función de refuerzo estructural para soportar las diferencias de masa entre el cubo y la cabina.

16 años en el mercado

La Amarok es la pastilla mediana más antigua de la línea. Llegó en 2010, cuando Volkswagen debutó en el segmento de pickups de tamaño medio. Desde entonces, el camión ha sufrido cambios mecánicos, como cambios en el motor y la transmisión.

También sufría problemas como el desgaste prematuro de la correa de distribución del motor turbodiésel 2.0 y defectos en la bomba de alta presión del motor turbodiésel V6 3.0.

En 2024, el Amarok fue sometido a una intervención visual para actualizar el estilo al resto de la gama. Desde su lanzamiento, la pickup ha registrado 800.000 unidades fabricadas en la planta de Pacheco, en la región metropolitana de Buenos Aires.