El gobierno aprueba gasolina con un 32% de etanol

El Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) aprobó el martes (14) el aumento de la mezcla obligatoria de etanol anhidro en la gasolina, que pasa del 30% al 32%. La medida está en vigor durante 180 días, con posibilidad de prórroga por el mismo periodo.

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Según el gobierno federal, la decisión busca reducir la dependencia de la gasolina importada, ampliar la cuota de biocombustibles en la matriz energética brasileña y ayudar a contener los precios del combustible ante la volatilidad del mercado internacional del petróleo, agravada por el conflicto en Oriente Medio.

El Ministerio de Minas y Energía (MME) también afirma que la adopción de la llamada gasolina E32 podría reducir la necesidad de importar el combustible en unos 500 millones de litros al mes, un volumen considerado suficiente para que Brasil sea autosuficiente en suministro.

La medida forma parte de la política Combustible del Futuro, un programa creado para fomentar los combustibles renovables y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte.

Según el CNPE, las pruebas no señalaron problemas

El CNPE afirma que la nueva mezcla fue sometida a pruebas de rendimiento, conducibilidad, arranque en frío, consumo y emisiones, tanto en laboratorio como en condiciones reales de uso.

El consejo también refuerza su afirmación, afirmando que los resultados mostraron comportamientos equivalentes al de la gasolina con menor contenido de etanol, sin impactos relevantes en la operación de vehículos, incluidos los modelos equipados exclusivamente con motores de gasolina (no flexibles).

Críticas a la decisión

A pesar de la aprobación del gobierno, el aumento de la mezcla obligatoria de etanol al 32% se enfrenta a la resistencia de los expertos. Nuestro editor, Boris Feldman, ya ha clasificado que hay “cuatro mentiras” sobre la visión positiva del Estado.

Según Feldman, el principal problema es que no habría suficiente evidencia técnica para respaldar el aumento, a pesar de que la Ley del Combustible del Futuro permite aumentar la mezcla hasta el 35% siempre que se demuestre su viabilidad.

El periodista también afirma que las pruebas presentadas por el gobierno no se habrían realizado específicamente para validar gasolina con un 32% de etanol. Según él, las pruebas realizadas anteriormente usaban esta concentración solo como margen de tolerancia cuando el país elevaba la mezcla del 27% al 30%, y no como el objeto principal de homologación.

Otro desafío tiene que ver con el alcance de las evaluaciones. En opinión de Feldman, las pruebas oficiales analizan únicamente aspectos como la conducibilidad, el ralentí, la aceleración y el arranque, sin verificar la durabilidad de los motores ni la compatibilidad de componentes expuestos continuamente al mayor contenido de etanol, un combustible que absorbe humedad y puede favorecer procesos de corrosión.

El periodista también cita declaraciones de Abraciclo, una asociación que representa a fabricantes de motocicletas. Según él, la entidad señaló dificultades en el arranque en frío y fallos en la reanudación de la aceleración en motocicletas durante evaluaciones previas, problemas que podrían comprometer la seguridad de los motoristas. El gobierno, dice Feldman, no tuvo en cuenta estas observaciones.

Finalmente, Boris Feldman critica el argumento económico de la medida. Según él, el aumento del contenido de etanol tiende a incrementar el consumo de combustible y no vino acompañado de la reducción del precio de la gasolina prometida previamente por el gobierno, lo que, según su evaluación, acaba aumentando los costes para el consumidor.

Otras decisiones

Además de la aprobación de la gasolina E32, el CNPE también publicó dos nuevas resoluciones:

• Reforzar las acciones de la Agencia Nacional del Petróleo (ANP) en la lucha contra el fraude y la adulteración de combustibles;

• Derogación de una resolución sobre la comercialización y uso voluntario del biodiésel, cuyo contenido está ahora incorporado en la Ley nº 14.993/2024.

El aumento del contenido de etanol ya era de esperar. La propuesta había sido anunciada por el gobierno en junio, tras una reunión entre el presidente Luiz Inácio Lula da Silva y representantes del sector azucareroenergético. En junio de 2025, la mezcla obligatoria ya se había incrementado del 27,5% al 30%. Esta vez, sin embargo, se mantuvo el porcentaje de biodiésel en diésel, sin cambios.