Este asistente de seguridad está diseñado para ayudar en carreteras mojadas y otras situaciones extremas, pero tiene limitaciones en ciertas ocasiones
Los controles de tracción y estabilidad son obligatorios en todos los coches vendidos en Brasil a partir de 2024. Ayudan a mantener el control del coche en situaciones extremas, bajo la lluvia y en superficies de baja adherencia. Sin embargo, hay situaciones específicas en las que es necesario apagar los asistentes para salir de problemas.
Aunque en algunos casos es necesario desactivar el control de tracción, no todos los coches ofrecen esta opción. El botón que realiza esta función tiene el diseño de un coche, junto con líneas curvas y la palabra “off”. También puede venir “TCS apagado”, “ASR apagado” o “VSA apagado”. En algunos modelos, esta opción está en el centro multimedia.
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Al pulsar el botón desactivarás el control de tracción. Esto se indica en el salpicadero con la luz amarilla encendida de forma constante. Cuando está en funcionamiento, la luz está apagada en situaciones normales y parpadea cuando entra en funcionamiento.
El control de tracción depende de sensores de velocidad de rueda para funcionar, que también son utilizados por el sistema de frenos antibloqueo (ABS). Los sistemas antiguos, usados por coches con acelerador por cable, usaban el módulo ABS para frenar la rueda que giraba falsamente y evitar que derrapara.
El primer coche que ofreció control de tracción fue la segunda generación del Chevrolet Vectra CD, lanzada en 1996. Utilizaba este tipo de sistema que actuaba con el freno.
En los coches más nuevos, lo más común es cortar la aceleración del motor cuando las ruedas giran de forma incorrecta. Esto es posible gracias al acelerador electrónico, que no utiliza ningún enlace físico entre el pedal y la mariposa de admisión.
Los sistemas de control de tracción más avanzados utilizados en coches de lujo y deportivos también actúan sobre el encendido del motor y la presión del turbo. Por ello, tiene un funcionamiento más preciso en la conducción deportiva y puede hacer que la entrega de potencia a las ruedas sea más gradual.
Existen situaciones específicas en las que el control de tracción puede dificultar al conductor, como conducir sobre suelos sueltos. En caminos de tierra, grava o asfalto manchados por estos elementos, es necesario dejar que el coche se distraiga un poco para “cavar” y encontrar tracción.
El director e instructor del Centro de Entrenamiento 4×4 de la CWS, Clécio William, explica:
En caminos de tierra y grava, deberías desactivar el control de tracción si sientes que el coche está apagando demasiado el motor. Si el coche corta la corriente, no puede subir.”
Hay modelos que permiten que el coche se distraiga un poco al empezar a salir de la inmovilidad en este tipo de superficie, como el de Fiat. Sin embargo, otros, como Volkswagen, no tienen ese margen y reducen la aceleración al menor signo de falta de agarre.
La función que se desactiva mediante el botón de control de tracción es el sistema antideslizante, o ASR. Según Clécio, los sensores de control de estabilidad continúan monitorizando el coche y reactivan el ASR si el piloto da un golpe a la dirección. Esto se hace para prevenir accidentes.
Para desactivar completamente los controles, tienes que mantener pulsado el botón durante 5 segundos o más. En los vehículos 4×4, los controles electrónicos se desactivan al activar la marcha reducida, dejando al conductor toda la responsabilidad.
La próxima vez que necesites coger un camino de tierra y notes que el coche no se mueve, prueba a desactivar el control de tracción. El sistema que te ayuda a evitar problemas bajo la lluvia tiene esta limitación en todoterreno, por muy ligero que sea.
