Coche de segunda mano: 10 datos sobre el Chevrolet Cruze 2013
El sedán medio es espacioso y está bien equipado para quienes buscan un coche de segunda mano cómodo para el día a día, y es más barato que el Honda Civic y el Toyota Corolla
Se puede encontrar Chevrolet Cruze con precios 10.000 R$ más asequibles que los competidores japoneses (Foto: Chevrolet | Revelación)
El sedán medio es espacioso y está bien equipado para quienes buscan un uso cómodo y más barato que los rivales japoneses
La vida nunca ha sido fácil en el segmento de sedanes de tamaño medio para quienes no son marcas japonesas. Pero el Chevrolet Cruze logró mantenerse como tercera opción en la categoría en comparación con los favoritos Honda Civic y Toyota Corolla.
El coche tuvo dos generaciones y se produjo durante 13 años, siempre ofrecido con una relación coste-beneficio más atractiva en comparación con sus rivales japoneses. De este modo, se mantuvo durante mucho tiempo como el tercer más vendido del segmento.
Hablemos de la primera oleada del Chevrolet Cruze. Hoy en día, una opción de sedán de segunda mano espaciosa, con un rendimiento competente y un buen nivel de equipamiento, además de ser generalmente más asequible que los competidores asiáticos del mismo año.
Generaciones del Chevrolet Cruze
El Chevrolet Cruze se lanzó globalmente en 2009 y se convirtió en el coche más vendido de la marca a nivel mundial. En Brasil, el sedán medio General Motors se presentó en septiembre de 2011 para sustituir al sedán Astra.
Producido en Rosario, Argentina, el coche llegó en dos versiones, con el mismo motor atmosférico de 1,8 litros. Y opciones de transmisión manual o automática, ambas con seis velocidades.
La opción manual no duró mucho y se extinguió en 2015. Antes de eso, en noviembre de 2014, el Chevrolet Cruze fue remodelado.
La segunda generación, llamada Project Phoenix, se lanzó en junio de 2016 con un motor turbo de 1.4. Siguió la lógica de pocas versiones, tuvo una serie especial, fue actualizada en 2019 y dejó de producirse tras más de 200 mil registros en Brasil, en la suma de las dos generaciones.
Escotilla Cruze
Foto Chevrolet | Divulgación
Además del sedán, la gama Cruze dio lugar a un hatchback medio, incluso cuando este segmento ya mostraba signos de deshidratación. Apodado Sport6 en la primera generación, el coche seguía el mismo conjunto mecánico y opciones que el trivolumétrico.
Es decir, no te dejes engañar por el número que aparece después del nombre del coche. Es una referencia a la caja de cambios de seis velocidades, y no a una de seis cilindros.
Rendimiento del Cruze 1.8
Centrémonos en la primera generación del Chevrolet Cruze. El motor atmosférico de 1,8 litros de la familia Ecotec entrega 144 CV con etanol y 140 CV con gasolina, que son muy utilizados por la transmisión automática de seis velocidades en las aceleraciones iniciales.
La velocidad de 0 a 100 km/h supera los 11 segundos. Lo que no significa que el Cruze sea lento o flojo. Al contrario, el toque resulta ser más ágil e incluso “deportivo” en comparación con sus competidores de marcas japonesas, aún más en comparación con el Corolla de la época.
En las repeticiones, la misma caja automática que es ejemplar en las salidas, decepciona un poco. Tarda un tiempo en responder y a menudo reduce dos marchas para formar el pack de sedán. Un par motor de 18,9/17,8 kgfm está disponible a 3.800 rpm.
En las montañas, un punto positivo. En el Cruze, la caja GF6 tenía entre sus diferenciales un sensor de inclinación. El dispositivo identifica que el sedán está en descenso. Si el conductor no pisa el acelerador, hace frenar el motor.
Foto: Chevrolet | Revelación
El consumo del Cruze 1.8 es malo
El consumo del Chevrolet Cruze 1.8 (de 2011 a 2015) es bajo. Consulta las medias de la línea 2013 del sedán General Motors.
Consumo de etanol en la ciudad: 6,6 km/l
Consumo de combustible: 8,6 km/l
Consumo de etanol en carretera: 9,1 km/l
Consumo de combustible: 11,8 km/l
Dinámica más firme
Este aspecto más deportivo dentro de un segmento que prioriza la tradición también destaca en la conducibilidad del Chevrolet Cruze. El conductor siempre tiene el coche a mano y la dirección precisa lo refueraza.
La suspensión —con un eje de torsión en la parte trasera— también es más firme. En las curvas, lo que se percibe como un sedán equilibrado, que ataca bien y retuerce poco la carrocería en estas situaciones.
Espacio y comodidad
Con 4,60 metros de largo, 1,79 m de ancho, 1,47 m de alto y una distancia entre ejes de 2,68 m, el Chevrolet Cruze da la bienvenida a sus ocupantes. En la parte delantera, el conductor disfruta de una buena posición de conducción y el volante permite ajustes de altura y profundidad.
El conductor también nota una buena envergadura de piernas, aunque el remate de las puertas limita un poco la rodilla. En el asiento trasero hay espacio suficiente para dos adultos y un niño, pero el techo bajo dificulta la entrada de personas mayores de 1,75 m.
El acabado aporta mucho plástico transparente, pero de buena calidad y con cierres correctos la mayoría de las veces. La versión LTZ de la primera generación del Chevrolet Cruze aún conserva piezas que imitan un acabado metálico y algunos recubrimientos suaves.
La suspensión más firme de la que hablamos es que no trata bien a los ocupantes. Aún más con los neumáticos de perfil más bajo (225/50 R17), la columna de pasajeros sufre en baches y badenes.
La escasa altura libre al suelo de 13,1 cm y el deflector delantero aún hacen que el sedán raspe fácilmente en las rampas del garaje. El aislamiento acústico es otro punto negativo del modelo y la vibración del motor se siente en la cabina.
Foto: Chevrolet | Revelación
Nuestro consejo para el Chevrolet Cruze 2013
Vamos a elegir la versión tope de gama del sedán medio de GM, en la versión LTZ del año 2013. En seguridad, el coche está equipado con seis airbags, controles electrónicos de estabilidad y tracción, sensor de marcha atrás, frenos de disco en las cuatro ruedas, retrovisor electrocromado y ajuste de altura de los faros.
El aire acondicionado es automático y la versión estaba equipada con un pequeño centro multimedia con GPS nativo, reproductor de CD, puerto USB y conexión Bluetooth, así como controles al volante, este con ajustes de altura y profundidad, según se ha mencionado.
Llave cara a cara para abrir las puertas, trío eléctrico, retrovisores plegables eléctricamente, sensores de luz y lluvia, asientos de cuero, reposabrazos delanteros y traseros, luces en el maletero y guantera, y piloto automático completan la lista.
Cruze es más barato que el Civic y el Corolla
Si comparamos el Cruze con las otras versiones tope de gama de rivales del mismo año, el modelo Chevrolet es mucho más asequible en el mercado de segunda mano. Consulta los precios medios en las tiendas, según KBB Brasil (julio de 2026).
Chevrolet Cruze LTZ 1.8 16V 2013: BRL 59.059
Honda Civic EXS 1.8 16V 2013: BRL 72.604
Toyota Corolla Altis 2.0 16V 2013: BRL 69.273
Mantenimiento
Basada en el Chevrolet Cruze 2013 con transmisión automática, las piezas tienen precios muy competitivos. Aquí tienes algunos valores para componentes mecánicos y externos.
Con cuatro pastillas de freno delanteras: de R$ 110 a R$ 200
Configurado con cuatro bujías: de R$ 180 a R$ 310
Bomba de combustible: de R$ 350 a R$ 480
Kit de cambio de aceite (5 litros 5w30 + filtro): de R$ 380 a R$ 520
Amortiguador trasero: de R$ 460 a R$ 800 (par)
Parachoques trasero: de R$ 490 a R$ 930
Faro derecho: de R$ 260 a R$ 550
Principales problemas del Cruze 1.8
Estate atento a las principales quejas de los propietarios de esta primera fase del Chevrolet Cruze, publicadas en foros, grupos de discusión y en la web de Reclame Aquí.
ralentí oscilante debido a un sensor lambda defectuoso
Transmisión automática que entra en modo de seguridad y provoca sacudidas excesivas
Defectos en el compresor del aire acondicionado
Frenos con vibraciones y ruido excesivos
La única retirada de esta primera generación del Chevrolet Cruze fue por cambiar el filtro de combustible en unidades fabricadas en 2013 y 2014.
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