El valor del producto influye en la calidad y los materiales aplicados, pero no todo el valor se dirige a la seguridad
El casco es el EPI (equipo de protección personal) más importante para motoristas y conductores, tanto que es el único que requiere certificación en condiciones urbanas cotidianas. Por lo tanto, invertir en este artículo no debería ser un “limitador de salud”. Sin embargo, el conductor debe prestar atención, ya que el precio elevado no siempre está ligado al rendimiento. Al menos en cuanto a seguridad.
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En una entrevista, Grupo Motociclo —uno de los mayores distribuidores e importadores de piezas, accesorios y equipamiento para motocicletas en Brasil y la marca detrás de Helt Capacetes— afirmó que varios factores pueden influir en el precio de un casco, pero el alto coste no determina la calidad ni la seguridad.
Un casco más caro no siempre será necesariamente más seguro, pero normalmente los modelos de mayor valor añadido ofrecen un conjunto más completo de tecnologías, comodidad, acabado y características adicionales”, dijo la marca. “El precio puede influir en por qué los modelos premium suelen usar materiales más ligeros y resistentes, tener diseños aerodinámicos más avanzados y pasar por procesos de desarrollo más sofisticados. Además, suelen ofrecer mayor confort térmico y acústico, lo que también contribuye a una conducción más segura durante largos periodos.”
Los cascos modernos tienen un factor muy importante y expresivo además de la seguridad y la calidad de confort: la tecnología a bordo.
El Internet de las Cosas tiene vehículos integrados, smartphones y, en el caso de las motocicletas (y algunos otros), cascos. Ahora, los EPI suelen salir de fábrica con tecnologías que permiten la intercomunicación, ya sea con el propio vehículo, con otros motoristas o incluso con smartphones, lo que permite escuchar música y el GPS.
Proyectos más avanzados, como el GT-Air 3 Smart, del japonés Shoei, una referencia en seguridad en motocicleta, también pueden mostrar en la visera datos del salpicadero de la motocicleta, como velocidad, instrucciones de navegación GPS y llamadas telefónicas.
Mientras que un casco convencional puede empezar en torno a R$ 200, uno que ya viene con interfono empieza al menos en torno a R$ 600.
Además, otras características del casco, como la calidad de los materiales, la aerodinámica y el diseño, pueden hacer que el modelo supere los R$ 10.000.
En la web de Alpinestars, una de las marcas de equipamiento para motociclismo más reconocidas del mundo, el mismo casco que usan los pilotos de MotoGP, el Alpinestars Supertech R10, cuesta R$ 10.990,49. El modelo representa la tecnología más avanzada en términos de seguridad y rendimiento.
Motociclo dejó claro que, aunque existan estos modelos de alto coste, la relación coste-beneficio puede ser la solución para los pilotos que, aunque no quieren pagar un precio elevado, siguen preocupados por la seguridad.
“Hay cascos con una excelente relación coste-beneficio, que ofrecen un buen nivel de protección dentro de los estándares exigidos por Inmetro. Lo más importante es elegir un casco certificado, de una marca fiable y que encaje perfectamente en la cabeza del motorista, ya que un casco mal ajustado pierde gran parte de su eficiencia de protección.”
Por ley, el casco de moto debe tener el sello de identificación Inmetro, lo que demuestra que es un producto de calidad, estar en buen estado y tener las cuatro franjas reflectantes.
Además, es esencial que el motorista lleve un casco nuevo, que nunca haya sufrido una caída (que comprometa la estructura interna) y del tamaño adecuado, evitando aflojarse o girar en circunstancias adversas.
El tamaño del casco también es esencial para la seguridad del tripulante. La numeración del tamaño del casco es la misma que la circunferencia del cráneo de la persona, en centímetros. Para medir también es sencillo: solo hay que colocar una cinta métrica en el centro de la frente y rodear toda la cabeza hasta que los dos extremos se unan.
Las medidas del EPI varían mucho, las más comunes están entre 56 cm y 62 cm, y se espera que el casco de moto apriete las mejillas del piloto, ya que la nueva espuma sigue siendo rígida. Lo que no puede ocurrir es molestias en el cráneo. En estas situaciones, es mejor tomar un número mayor.
“El precio puede influir, pero no debe analizarse de forma aislada.”
Al final, lo más importante es elegir el casco más adecuado para el uso en cuestión, respetando la legislación y los estándares de seguridad.
