Se confirmaron nuevas Honda CB400 para la segunda mitad del año en Japón
Los clásicos cuatro cilindros ya no son un concepto y llegan al mercado con un sistema de embrague eléctrico y un aspecto inspirado en generaciones históricas
Inspirado en los clásicos de los años 70 (Foto: Honda | Revelación)
Cuatro meses después de presentar los prototipos en el Salón de Motocicletas de Osaka, Honda oficializó el lanzamiento en Japón de las nuevas CB400 Super Four E-Clutch y CBR400 Four E-Clutch. Estos modelos rescatan una de las tradiciones más tradicionales del fabricante japonés, que ahora combina el clásico motor de cuatro cilindros en línea con tecnologías modernas, como el acelerador electrónico y el sistema de embrague automático E-Clutch.
La CB400 Super Four será la primera en llegar a los concesionarios japoneses, con ventas que comenzarán el 21 de agosto. La deportiva CBR400 Four debuta el 18 de septiembre. Los precios sugeridos son 998.800 yenes (unos R$ 31 mil) para la versión desnuda y aproximadamente 1,18 millones de yenes (unos R$ 37 mil) para la versión con carenado.
Honda CB400 Super Four E Clutch Concept (Foto: Honda | Divulgación)Honda CBR400R Cuatro y Embrague (Foto: Honda | Divulgación)
El motor de cuatro cilindros vuelve
El principal atractivo de la nueva generación es el regreso de la arquitectura de cuatro cilindros en línea, una configuración que ha marcado la historia de la línea Four desde los años 70 y que se ha convertido en una referencia entre las motocicletas medias de Honda.
El nuevo motor tiene 399 cm³, refrigeración líquida, distribución doble de válvulas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro. El conjunto entrega 58 CV a 11,500 rpm y 3,9 kgfm de par a 9,750 rpm, funcionando con acelerador electrónico (throttle-by-wire).
Honda también buscó referencias históricas en el proyecto. El escape sigue el diseño tradicional 4-2-1, con curvas aparentes inspiradas en la clásica CB400 Four de 1974, mientras que el aspecto de la CB400 Super Four se refiere directamente al modelo lanzado en 1992.
El embrague eléctrico facilita la conducción
Otro diferencial de la nueva familia es el Honda E-Clutch, una tecnología que permite arrancar, parar y cambiar de marcha sin activar manualmente el embrague. A pesar de ello, la palanca sigue estando disponible para quienes prefieren conducir la motocicleta de forma convencional.
El sistema ya equipa modelos como la CB650R, comercializada en Brasil, y busca hacer que la conducción sea más cómoda, especialmente en uso urbano, sin renunciar a la experiencia de una transmisión manual.
Panel TFT y conectividad
Las dos motocicletas también han evolucionado en tecnología embebida. Ahora tienen un panel TFT a color de cinco pulgadas, que reemplaza a los antiguos instrumentos analógicos.
Otra característica es Honda RoadSync, un sistema que permite conectar el smartphone a la moto para acceder a la navegación paso a paso, controlar la música y ver las notificaciones de llamadas directamente a través del manillar, una tecnología que aún no ha sido aprobada por los japoneses en motocicletas similares aquí en Brasil
¿Vienes a Brasil?
Hasta ahora, Honda ha confirmado las nuevas CB400 Super Four y CBR400 Four solo para el mercado japonés. El fabricante aún no ha anunciado planes para venderlo en otros países, incluido Brasil.
Aun así, el interés suscitado por los modelos en mercados como Europa y Estados Unidos genera expectativas de una futura expansión global, aunque no hay confirmación oficial al respecto.
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