El fabricante afirma que la tecnología depende de su aceptación, pero los consumidores dejan claro que apostarían por la transmisión sin embrague
Las motocicletas automáticas y automáticas ya son una realidad en el mundo y en el mercado brasileño, tanto que cada vez se lanzan y comercializan más modelos de este tipo. Pero este tipo de tecnología sigue pareciendo ser ficción en el segmento más voluminoso del mercado: las motos de calle, como la Honda CG. Honda dijo a AutoPapo que este debería ser el futuro de las motocicletas. Sin embargo, según el fabricante, todo dependerá del ritmo del mercado. En otras palabras, cuánto estaría dispuesto a pagar el consumidor por la comodidad.
Y lo que hicimos fue preguntar al público si comprarían una moto con caja automática. Publicamos una encuesta en la comunidad AutoPapo, en YouTube. Ponemos una pregunta sencilla en nuestras redes sociales, preguntando a los usuarios si tendrían una motocicleta automática/automática.
VÉASE TAMBIÉN:
De las 3.500 respuestas obtenidas hasta la fecha de publicación de este artículo, el 51% apoyaba la idea de tener una motocicleta automática, el 36% dijo que no y el 13% que necesitaría investigar más.
Además de la encuesta, los datos de marketing de modelos automáticos o automatizados demuestran la preferencia del público.
Según datos de la Federación Nacional de Distribución de Vehículos a Motor (Fenabrave), en 2025, aproximadamente el 38,98% de los vehículos de dos ruedas vendidos en Brasil eran scooters o motocicletas tipo cub, que cuentan con algún sistema de automatización o facilitador de cambio de marchas. Esta cifra representa un aumento del 15,39% respecto a los últimos cinco años (2020) y del 27,51% respecto a 2015.
No es de extrañar que, además de este tipo de modelos, fabricantes como Honda, Yamaha y BMW ya tengan motocicletas grandes con cajas de cambios asistidas a la conducción, automatizando a sus gigantes.
Honda CRF1100L Africa Twin, NC 750X y CB 650R cuentan con tecnologías que cambian de marcha automáticamente. La Yamaha MT-09 y la MT-07, junto con la BMW R 1300 GS, siguen la misma línea.
Como se ha dicho, Honda ya ha declarado que cree que el futuro de las motocicletas está ligado a la automatización y la automatización. El mercado de motocicletas puede seguir al mercado de automóviles, que hoy en día ya vende más automáticas que manuales. “Probablemente sí, pero será el mercado el que dicte este ritmo, y el mercado tiene espacio para todos los sistemas que se usan actualmente en motocicletas”, respondió la marca a través de su oficina de prensa.
Por supuesto, siempre está la otra cara de la moneda. Algunos pueden pensar que el punto central de este asunto —la transición de la moto manual a la automática— es motivo de duras críticas.
Un ejemplo de esto es el Honda Pop 110i ES, que en 2025 dejó el embrague para adoptar una caja de cambios rotativa que prescinde de la palanca de la manilla izquierda y cambia de marcha solo con el pie.
Sin embargo, incluso con los comentarios negativos en redes sociales, las ventas del modelo aumentaron un 39,17%. En 2024, el Honda Pop vendió 169.940 unidades y, en 2025, fueron 236.519.
El periodista y experto en motocicletas Teo Mascarenhas coincide en que las motos automáticas y automáticas formarán parte del futuro de las dos ruedas. Según él, la transición a la automática ocurrió con los coches y, en las motocicletas, también es una realidad.
Estas bicicletas grandes han sido preferidas. La Honda Africa Twin DCT (transmisión automática) es la más vendida (en comparación con la versión manual de la misma moto)”, dijo el motorista.
Sin embargo, Teo subraya que es una tecnología que, al menos por ahora, no debería difundirse a modelos pequeños. Pensando en las transmisiones CVT, que reemplazan la caja de cambios, todo es limitado.
“Las motocicletas más potentes, así como los coches, no resisten una fuerza mayor. Por tanto, las tecnologías tipo CVT solo son posibles en motocicletas más pequeñas”, explicó Teo.
Otro obstáculo es el precio. Para el periodista, automatizar los modelos con una caja de cambios funcional, como la DCT, supondría una carga considerable para el valor de la motocicleta. Esto sería muy impactante para las motocicletas más comunes.
El gerente comercial y motorista Alexandre Chaves dice que actualmente prefiere las motos automáticas.
“Me gusta mucho, especialmente para uso urbano. Y, para ser sincero, incluso para usarlos fuera de la ciudad. Hoy tengo un maxiscooter, un SYM Maxsym 400. Viajar, tío, es un consuelo absurdo. Y aquí en la ciudad también. De hecho, lo uso mucho en la vida diaria urbana. La comodidad que ofrece una motocicleta automática es impecable”, añadió.
El motorista dijo que ha tenido motos más grandes con cajas de cambios convencionales, pero que la practicidad de tener un modelo que no necesita cambiar de marcha merece mucho la pena.
“El esfuerzo por usar embrague es muy grande, especialmente en motocicletas más grandes, como la Africa Twin. Mi maxiscooter, por ejemplo, ya es grande, y sin embargo es extremadamente cómodo. Cuando tienes una transmisión automática funcionando bien, marca toda la diferencia”, dijo, comparando el Honda automatizado con el manual.
Según él, quizá la única desventaja sea el mantenimiento, que puede ser más caro. Sin embargo, aun así, todo se compensa, ya que los intervalos de intercambio son más largos.
