Las pérdidas obligan a "Volver a los Ladrillos" a planear estratégicamente; El objetivo es restaurar la fortaleza del fabricante, aumentando drásticamente su número y beneficios
Harley-Davidson anunció el plan estratégico “Back to the Bricks” el pasado martes (5). Según un comunicado, el fabricante pretende reestructurar completamente su estrategia de mercado. Todo está orientado a restaurar los volúmenes de ventas, beneficios y valores de la marca clásica de motocicletas en Estados Unidos.
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A medio plazo, Harley-Davidson también está apuntando:
Tras haber definido la industria de las motocicletas durante más de 123 años, Harley-Davidson sigue siendo una de las marcas más icónicas y respetadas del mundo”, afirmó Artie Starrs, presidente y CEO de Harley-Davidson. “El programa Back to the Bricks se basa en nuestras fortalezas principales y ventajas competitivas, aprovechando la pasión de nuestros ciclistas para impulsar un crecimiento rentable para la empresa, nuestros concesionarios y accionistas. Este próximo capítulo en la evolución de Harley-Davidson ya está en marcha, y el impulso inicial refuerza nuestra confianza en las importantes oportunidades que tenemos por delante. A medida que entramos en esta nueva fase de crecimiento, seguimos comprometidos con la artesanía y la dedicación que definen nuestra marca, al tiempo que aportamos un valor significativo a la empresa, tanto a nuestros pilotos como a nuestros concesionarios y accionistas.”
La nueva estrategia de reestructuración de Harley-Davidson también tiene cinco pilares. La primera refuerza el valor de la marca y los ingresos diversificados. El segundo apunta directamente a la red de concesionarios, considerado estratégico, con acciones para duplicar la rentabilidad de estos socios ya en 2026 y repetir el avance para 2029.
Otro enfoque es recuperar cuota de mercado en áreas en las que el fabricante ya tiene una presencia consolidada, como motocicletas nuevas y usadas, así como piezas, accesorios y ropa. La estrategia busca aumentar los volúmenes en estas categorías, apoyada por la escala y el reconocimiento de la marca.
Además de las estrategias y objetivos del fabricante, lo que más atención atrajo en el anuncio fue el nombre de la propia estrategia, que sugiere un regreso a los orígenes de la marca junto con propuestas para mejorar el marketing. Es decir, motocicletas más baratas y, quién sabe, proyectos antiguos de bajo coste que quedaron de lado con el éxito del fabricante aparecerán en la gama brasileña.
La salida del modelo se debió al aumento del dólar y a otros obstáculos de importación y comercialización causados por la pandemia de Covid-19.
La estrategia es muy importante para Brasil, donde, como en el mercado mundial, el fabricante está perdiendo cada vez más adherencia. Tras la salida del modelo más barato, el entusiasta brasileño de la marca fue rehén de las motocicletas con precios más exorbitantes.
Además, el inicio de la década de 2020 en el país coincidió con la llegada de las motocicletas personalizadas más baratas de Royal Enfield. Hoy en día, el indio, incluso con modelos más simples, es el principal “rival” directo del estadounidense en Brasil.
La llegada de modelos más asequibles puede cambiar la historia de la marca, que está perdiendo cada vez más espacio en el mercado.
El fabricante aún no ha emitido ninguna declaración oficial sobre lo que pretende presentar al mundo y a Brasil en cuanto a productos. El mercado espera anuncios de motocicletas más baratas, así como propuestas de adquisición más eficientes.
