¡Haojue NK 160 evoluciona! Pero el rendimiento sigue siendo insuficiente
La marca china cuenta con un motor más grande, freno de disco trasero e iluminación LED, pero ofrece una aceleración tímida en comparación con la competencia
El modelo tiene una velocidad máxima de unos 105 km/h (Foto: Haojue | Revelación)
Hace poco más de una semana, el fabricante chino aquí en Brasil lanzó la Haojue NK 160 como una actualización de la antigua NK 150. El nuevo sendero recibió importantes actualizaciones, como un motor más grande, nuevo equipamiento y mantuvo un precio competitivo. En la práctica, la evolución existe y hace que el modelo sea más interesante para quienes buscan una moto versátil para la vida cotidiana y caminos de tierra ligeros. Aun así, el rendimiento sigue siendo su principal punto débil.
Visualmente, la NK 160 no revoluciona. El diseño sigue siendo sencillo, pero satisface con su propuesta funcional. El conjunto óptico totalmente LED moderniza la motocicleta, mientras que el panel digital y en color permite leer toda la información que el piloto necesita. Aunque no tiene conexión para teléfonos móviles (algo que normalmente solo aparece en motocicletas grandes), el puerto USB es un artículo bienvenido para quienes usan su móvil mientras viajan.
Otro avance importante fue la adopción de frenos de disco en la rueda trasera. El sistema ABS actúa solo en la parte delantera, una solución que permite bloquear la rueda trasera en tramos fuera del asfalto, una característica apreciada por algunos motoristas que usan la motocicleta en caminos de tierra.
En la práctica, el modelo acertó al ofrecer lo básico sin cargar precios, ya que muchos equipos, como el control de tracción, el ABS desconectable en la parte trasera y la conectividad con el teléfono móvil, aumentarían el coste del nuevo Haojue NK 160.
Mejora del motor
En la parte motor, el monocilíndrico pasó de 150 a 162 cm³ y ahora entrega 14,3 CV y 1,48 kgfm de par motor, cifras aproximadamente un 20% superiores a las del predecesor. El rendimiento también ha mejorado en los entrenamientos, pero aun así, la respuesta del acelerador no es emocionante.
Aunque la ganancia de potencia es notable en comparación con la NK 150, la aceleración sigue siendo modesta. En las reanudaciones y adelantos, el conjunto requiere planificación y reduce las expectativas de quienes esperan un recorrido más vigoroso de 160 cm³.
Según el propio fabricante, su velocidad máxima es solo de 105 km/h. Aunque la alta velocidad no sea la propuesta del modelo, el nuevo Haojue sigue rezagado respecto a los modelos competidores en cuanto a rendimiento en pista.
Ergonomía
La posición de conducción también está en un lado negativo de la bici. El manillar alto, la altura libre al suelo y las suspensiones cumplieron su función, pero este conjunto, combinado con los estribos, dejó los pies en una posición muy retrasada. La conducción, sobre las piernas, casi se asemeja a la de una moto deportiva, llevando la propuesta de la moto a otros lugares.
A pesar de todo, las ruedas de 19 pulgadas delantera y las 17 detrás, forman un par perfecto para el tamaño de la bici, ayudando a enfrentar baches y tramos irregulares.
Haojue NK ha evolucionado
Al final, la Haojue NK 160 es una evolución constante respecto a la antigua NK 150. Ofrece un paquete de equipamiento competitivo y un precio interesante dentro de la categoría. Por mucho que algunas ergonomías y puntos de aceleración dejen que desear, para quienes buscan una bicicleta de trail fiable y cómoda enfocada en el uso diario, la NK 160 cumple bien su misión. Quienes valoran respuestas rápidas del acelerador probablemente encontrarán opciones más interesantes entre los competidores.
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